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高端插混MPV再迎变局：腾势跌倒，岚图、别克、魏牌吃饱
腾势D9对高端插混MPV市场的统治已经不复，由岚图梦想家、别克GL8 PHEV、高山等新老玩家组成的竞品阵容，对腾势D9的连番冲击之下。高端插混MPV市场，已从一家腾势独大演变成为岚图、腾势、别克、魏牌四强分立的格局，市场步入多元竞争局面。
年内首获同比正增长，东风日产“油电并进”战略起效
终结连续13个月销量同比下滑、迎来2025年首次同比正增长，表明东风日产当下坚守的“油电并进”战略终于开始收获成果。
全新坦克500开启预售，预售价36万到38.88万
全新坦克500在智能化领域迎来重点升级，包括冰箱彩电大沙发的上车，表明新款的推出相当程度上迎合了用户在城市的用车需求，是坦克挖掘市场新增点的表现。
理想i8碰撞测试余波不止，央视称：营销安全更要有底线
理想i8撞重卡的测试，并未随着三方联合声明的发布而平息，反而是在诸多细节未能解密的情况下，事件的余波仍在发酵。央视财经即在其栏目中批评，营销过度，声明中的道歉避重就轻。同时，还对新能源行业中新势力阵营中层出不穷的病态营销现象，呼吁进行抵制。
铂智3X、日产N7双创新高，日系新能源突围再添成果
铂智3X、日产N7已经成为日系合资车企自救道路上的标志性产品，淡季创下上市来的销量新高。铂智3X、日产N7用实际表现证明，并非日系新能源车无法打动国内的消费者，而是在产品定义、价格策略等方面，日系新能源车对国内消费者要有着更深刻清醒的认知。
潘建新：“我们已经身处生死局，退无可退！”
刚刚过完22岁生日的东风本田，迎来潘建新亲自敲响的警钟。在东风本田处境日益危险的情况下，潘建新终于吹响“生死号角”，潘建新称，未来将以“刀刃向内”的变革力，在激烈的市场中杀出一条血路。
维权车主要求召回P7+缺陷车，小鹏汽车“带病”狂奔
在小鹏汽车单月销量创下历史新高的同时，因P7+转向机设计缺陷引发的舆情正在愈演愈烈，更引起央媒关注。部分车主向《经济参考报》反映，已向监管部门提出P7+缺陷信息，要求小鹏汽车召回缺陷车辆。
零跑月销首破5万辆、同环比俱增，年目标已实现54%
作为业内“闷声大大财”的典范，零跑在7月取得销量的规模化新高，突破5万辆大关，年内总销量达27万辆。这意味着今年余下5个月，零跑月均销量达4.6万辆，即可实现50万辆年目标。
理想i8对撞测试惹争议，乘龙卡车回应：“接了大锅、理想虚假”
理想汽车关于理想i8与重卡的对撞测试中，理想i8“完好无损”，而卡车惨遭“断头”，引发卡车品牌乘龙汽车一方的不满，并在留言中质疑理想汽车的测试真实性。理想方面回应称，实验全权委托第三方检测机构测试认证，己方没有任何指定。
车企“一窝蜂”跟随，增速放缓的增程还是一门好生意？
车企“一窝蜂”涌入增程赛道反映出各家对销量的焦虑，但马自达等品牌的失败案例表明增程并非“版本答案”。用户买单的关键并不全在于技术路线，更在于产品定位、整车体验是否能打动用户心智。
“中国长安汽车集团”成立，朱华荣出任董事长
新汽车央企“中国长安汽车集团”正式成立，由朱华荣出任董事长，赵非提名为总经理人选。其战略目标是，“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。”
福田汽车加码新能源布局，多款新产品发布加速绿色物流布局
今年上半年，福田汽车销量、业绩实现双双增长。目前，新能源已经成为推动福田汽车增长的核心业务板块，在其规划下，福田今年也再推4款新能源车，强化下半年攻势。
双车增长遇瓶颈，东风奕派攻势放缓
起步阶段取得不俗表现的东风奕派，在行业竞争更加激烈的2025年，受制于eπ007、eπ008两款车型遭遇销量瓶颈，品牌增长趋势放缓，年销量目标落空。
一年半后再获升迁，周锋晋升东风汽车副总经理、党委常委
2023年底成为东风日产中方一把手，时隔一年半后，“准80后”周锋再获晋升，出任东风汽车副总经理、党委常委，成为东风领导班子成员。
纯电久攻不下，增程能否助智己突出重围？
在纯电赛道上久攻不下的智己，终于等来增程产品的补强。智己LS9以及增程版智己LS6两款增程车型，将在下半年，承担起助力智己品牌突出重围的重任。
卢晓：上汽通用经营全面好转，别克至境打响下半年攻势
从去年四季度至今连续三个季度实现盈利的上汽通用，宣布其经营状况已经全面好转。在此基础上，其正通过别克至境品牌的首款新车，宣布全面转入新能源“进攻战”。
上半年业绩滑坡、自主推新失利，广汽集团改革任重道远
改革还尚未见到成效，广汽集团的业绩滑坡，已给冯兴亚再添重压。埃安、昊铂、传祺等三大自主品牌在新能源车上的推新不利，更进一步加剧着广汽集团的危机。
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