黄超
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零跑月销首破5万辆、同环比俱增，年目标已实现54%
作为业内“闷声大大财”的典范，零跑在7月取得销量的规模化新高，突破5万辆大关，年内总销量达27万辆。这意味着今年余下5个月，零跑月均销量达4.6万辆，即可实现50万辆年目标。
理想i8对撞测试惹争议，乘龙卡车回应：“接了大锅、理想虚假”
理想汽车关于理想i8与重卡的对撞测试中，理想i8“完好无损”，而卡车惨遭“断头”，引发卡车品牌乘龙汽车一方的不满，并在留言中质疑理想汽车的测试真实性。理想方面回应称，实验全权委托第三方检测机构测试认证，己方没有任何指定。
车企“一窝蜂”跟随，增速放缓的增程还是一门好生意？
车企“一窝蜂”涌入增程赛道反映出各家对销量的焦虑，但马自达等品牌的失败案例表明增程并非“版本答案”。用户买单的关键并不全在于技术路线，更在于产品定位、整车体验是否能打动用户心智。
“中国长安汽车集团”成立，朱华荣出任董事长
新汽车央企“中国长安汽车集团”正式成立，由朱华荣出任董事长，赵非提名为总经理人选。其战略目标是，“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。”
福田汽车加码新能源布局，多款新产品发布加速绿色物流布局
今年上半年，福田汽车销量、业绩实现双双增长。目前，新能源已经成为推动福田汽车增长的核心业务板块，在其规划下，福田今年也再推4款新能源车，强化下半年攻势。
双车增长遇瓶颈，东风奕派攻势放缓
起步阶段取得不俗表现的东风奕派，在行业竞争更加激烈的2025年，受制于eπ007、eπ008两款车型遭遇销量瓶颈，品牌增长趋势放缓，年销量目标落空。
一年半后再获升迁，周锋晋升东风汽车副总经理、党委常委
2023年底成为东风日产中方一把手，时隔一年半后，“准80后”周锋再获晋升，出任东风汽车副总经理、党委常委，成为东风领导班子成员。
纯电久攻不下，增程能否助智己突出重围？
在纯电赛道上久攻不下的智己，终于等来增程产品的补强。智己LS9以及增程版智己LS6两款增程车型，将在下半年，承担起助力智己品牌突出重围的重任。
卢晓：上汽通用经营全面好转，别克至境打响下半年攻势
从去年四季度至今连续三个季度实现盈利的上汽通用，宣布其经营状况已经全面好转。在此基础上，其正通过别克至境品牌的首款新车，宣布全面转入新能源“进攻战”。
上半年业绩滑坡、自主推新失利，广汽集团改革任重道远
改革还尚未见到成效，广汽集团的业绩滑坡，已给冯兴亚再添重压。埃安、昊铂、传祺等三大自主品牌在新能源车上的推新不利，更进一步加剧着广汽集团的危机。
悦意双车三个月交付1.6万辆，一汽奔腾新能源转型全面加速
悦意03、悦意07组成的“悦意双子星”在销量上的快速突破，推动了一汽奔腾自身的新能源转型步伐，而在今年上半年新能源领域的销量爆发下，官方还表示，一汽奔腾已从燃油车品牌成功转型为新能源品牌。
帕萨特、途观L油车发力，上汽大众逆增上半年
上汽大众的油车矩阵“老而弥坚”，以帕萨特、途观L为首的燃油车在国内油车市场下滑情况下，依然保持了同比两位数的逆势增长，成功拉动上汽大众的整体销量逆增，再次体现出上汽大众在转型期的韧性。
国内战线再迎整合，奇瑞汽车加速冲刺IPO
继智能化板块开始整合后、奇瑞将新一轮整合重心放在国内业务线。在业界看来，奇瑞接连对旗下业务板块进行资源整合，深层动机还在于为其IPO扫清障碍。
腾势高管换防:赵长江卸任，李慧接棒
自2022年启动焕新战略以来，赵长江奠定了腾势品牌焕新的基础，推动腾势D9的热销，不过在后续推新上面临挑战、频繁遇阻；在比亚迪新一轮人事调动中，赵长江与李慧进行岗位对调，李慧也将接过为腾势打造新增长点的重任。
车企交卷上半年：吉利目标完成超50%，“零小”领衔新势力
2025年上半年，吉利汽车表现出来的增长势能，使其在销量增速以及年目标完成率上均领先传统车企集团，而新势力阵营中，零跑、小鹏的双双发力，使得二者成为阵营“黑马”；此外，合资阵营中，既有车企表现出逆势增长的韧性，也有车企在新能源板块酝酿新的反击。
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