黄超
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2025上海车展|荣威品牌焕新，“明珠”概念车首发亮相
荣威品牌日上，官方宣布将“体面、超值、信赖”作为品牌三大核心价值，与此同时，荣威“明珠”概念车也同步亮相，开启品牌发展新篇章。
2025上海车展|江汽集团发布两款DEFINE平台原型车，尊界S800亮相
江汽集团在上海车展上推出基于DEFINE平台打造的两款原型车，同时，与华为合作的百万级产品尊界S800宣布将于二季度交付。
六大品牌亮相上海车展，长城汽车发布泛内燃机战略
长城汽车在上海车展上发布的泛内燃机战略，指出其不做非油即电的割裂选择，而是坚定聚焦油电协同，基于全球用户的需求和场景造车。
六大整车企业亮相上海车展，上汽集团合资、自主蓄力反击
在一季度取得开门红后，上汽集团旗下六大整车企业十余个品牌，在本届上海车展上表现出来全面“向新”的一面。自主品牌加快推出新能源车抢占市场份额，而合资品牌的新能源布局也在有条不紊的推进中，蓄势待发。
智能化跃迁成果落地，东风汽车发布“天元智能”技术品牌
随着“天元智能”技术品牌的发布，以及“一核双基双元”智能化技术体系的搭建完成，东风汽车正在加速构建在智能化时代的核心竞争力。
新品牌、新架构、12个月6款新车，别克再掀新能源攻势
在2025别克品牌日上，别克通过新品牌“至境”、“逍遥”超级融合架构的推出，吹响了新一轮新能源攻势的号角，也表现出来其正以更加坚定的态度，加快完成自身的智电化转型。
不止“一口价”，合资反击“卷”向服务战
在燃油车市场份额持续萎缩的背景下，一方面，以燃油车为主力的合资车企开始通过“一口价”模式进行反击，在价格上给出更多诚意，吸引消费者；另一方面，合资车企的反击也不止于价格，更通过“终身质保”政策的升级，开始“卷”向售后服务，以稳住基本盘。
广汽本田新车“价格向下”，P7上市售价19.99万起
广汽本田再次推出纯电车型加入国内新能源市场竞争，新车在售价上吸取了同门兄弟东风本田S7的教训，19.99万元起售，表现出来广汽本田更积极寻求破局的一面。
周钘交卷一季度：MG销量止跌、新能源尚待破局
新官上任的周钘，迈出了挽回MG国内颓势的第一步，一季度销量的同比增长，终止了此前MG销量在国内节节败退的局面。不过，意欲重振国内市场的MG品牌仍面临诸多挑战，如其品牌声量依然弱势，同时新能源产品在市场中尚无存在感，种种问题均尚待周钘解局。
一汽高层再调整，梁贵友履新集团董事、党委副书记
一汽体系再迎人事调整，梁贵友升任集团董事、党委副书记，与此同时，集团下属自主板块奔腾董事长杨虓被调离一汽体系。
一季度新能源市场“转向”，增程踩下“急刹车”？
一季度的新能源市场表现出来“出人意料”的一面，增长速度屡屡放缓纯电车再次引领市场发展，而过去两年呈现快速增长趋势的增程赛道，在今年一季度踩下了“急刹车”。
上任一年难止销量下滑，贾鸣镝“稳不住”林肯中国
上任一年以来，林肯中国在贾鸣镝的掌舵下，依然难止持续下滑状态，进一步坠入深渊；在一无新车、二无有力举措的情况下，贾鸣镝“稳住”林肯阻力丛生。
上汽集团“追击”比亚迪，小鹏登顶Q1新势力销冠
老牌车企中，比亚迪、吉利、奇瑞一季度依然快速增长，不过，上汽集团今年呈现触底反弹的表现，在3月份，还从比亚迪手中再次夺回月销冠，显现出25年车市竞争还充满变数；而新势力中，相对去年理想、问界打擂，今年一季度，小鹏以及零跑的崛起也冲击了原有格局，小鹏还拿下一季度新势力销冠。
2024年报：吉利、赛力斯增速领跑，东风亏转盈，“蔚小理零”再分化
2024年行业价格战之下，以自主品牌为核心的传统民营车企，实现业绩大增；而以合资为主营业务的央国企，业绩普遍下滑，但东风实现扭亏为盈；此外，新兴阵营的代表“蔚小理零”业绩再呈分化趋势。
张建勇： 逆势接盘待突破
在张建勇履新北汽集团董事长一年以来，改变了集团新能源转型核心极狐，在市场中声量羸弱的局面，且在海外市场也取得持续突破；而面临合资板块持续承压的挑战，张建勇也将发展核心进一步锁定为自主板块，并对旗下的自主板块进行新一轮人事调整，以期破局。
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