汽车制造商将销量下滑归咎于中美贸易紧张，同时也期待国家促进汽车消费的刺激政策，来实现四季度销量和利润的平衡。
10月29日，广汽集团发布第三季度财报，报告中显示广汽集团1-3季度营业收入为528.22亿元，同比增长2.79%；归母净利润为98.6亿元，同比增长10.02%；第三季度营业收入为161.16亿元，同比减少3.67%；归母净利润为29.47亿元，同比增长6.03%。
中车网查阅资料发现，合资利润增长已由一季度的6%、二季度的12%到三季度的18%。日系合资推陈出新，凯美瑞、雅阁实现大幅增长，缤智、雷凌等实现稳步增长，广本、广丰、广三菱利润均实现两位数增长。
广汽官方表示，合资品牌经销商总数量已经达到2500家以上，广本600多家，广丰在500多家，广三菱400多家，自主品牌591家，加上二级网点的1600多家，全国全网覆盖，延伸到四五线城市，为销量的增长同时提供更加便利的服务。
然而广汽集团的库存反由2017年底的33亿、18年一季度的34亿、半年报的61亿到第三季度的77亿库存。从数据来看，广汽535.8亿的收入，77亿的库存相当于1.4个月的收入。财报上披露的也仅仅是厂商目前的存货，经销商的库存可想而知。
库存的增长或是源于广汽传祺销量有所下滑所致，数据显示，传祺9月销量41,420辆，同比下降10.3%。
分析师表示，明年车企的订单可能会做一定的调整，同时还会出现另一个局面，2018年存货过高的车企将会面临清库存，价格战或将继续打下去，而低库存的车企也不得不被迫迎战，因为你的新款价格比其他车企老款价格高太多也会影响销量。
同时，现金流也由一季度的-12亿，二季度的-38亿到现在的-52亿。10月30日，广汽集团召开了业绩电话会议，针对经营性现金流流出比较大的原因，广汽集团表示“合营公司在财务公司存款减少，支付较多购买材料的款项所致。”
从广汽集团财报中不难看出，汽车合资股比开放之后，依靠合资品牌“输血”的广汽集团或将面临更大的焦虑，一方面，利润大部分来自于“对联营企业和合营企业的投资收益”；另一方面，自主品牌的销量出现了停滞，得益于新产品GS7、GS3以及新能源汽车的推出取得一定的销量，对冲了GS4、GS8销量下滑的部分，广汽传祺暂未出现销量的明显下滑。
谈及对广汽传祺第四季度的判断，广汽官方表示，广乘这边面对经济环境，GS4做出了一定的让利，每辆车在1万元左右。同时四季度也做了一些安排，希望大环境和市场需求没有大变化，如果有刺激政策出来肯定会有比较大的帮助来实现四季度销量和利润的平衡。
