人事调整落地 吴赟接替陶海龙
8月3日，上汽大众官方发布人事调整公告，原人事与组织执行副总经理吴赟，接替陶海龙出任上汽大众汽车有限公司总经理，此前，华域汽车已经公告，陶海龙调任华域汽车任总经理。至此，上汽集团旗下的上汽乘用车、上汽通用、上汽大众三大核心整车板块，均完成新一轮的高层人事调整。
官方资料显示，吴赟拥有逾二十年汽车行业全链条从业经验，是上汽大众体系内成长起来的资深管理者。
吴赟2003 年加入上汽大众，先后任职于产品工程、生产制造、市场营销、战略规划及车型线管理等多个核心板块，深度参与多款热销车型从产品定义、研发到市场交付的全生命周期管理，并牵头推进了奥迪新品牌AUDI的落地以及在中国的本土化战略部署、新能源产品矩阵规划及创新商业模式的构建。
2025年后，吴赟调任博世华域转向系统有限公司总经理，历练供应链与零部件体系管理能力；2026年重回上汽大众，出任人事与组织执行副总经理，聚焦组织变革、人才发展与效能提升，为企业战略转型搭建体系支撑。
上汽大众方面指出，吴赟拥有战略规划、产品定义与研发、制造管理、市场洞察、供应链协同、组织体系构建等方面深厚的实战经验，将进一步推动中德双方在智能化、电动化领域的技术共创，加速上汽大众在新能源赛道的转型步伐，引领企业在新一轮汽车产业变革中实现高质量发展。
公告中上汽大众也对陶海龙的两年履职周期做出评价。陶海龙秉持长期主义发展理念，坚定推动新能源转型，带领企业稳步迈入战略全面交付期，践行 “油电同进、油电同智” 发展路线，主导ID. ERA系列车型、奥迪 E5 Sportback、奥迪 E7X 等产品快速落地，同时推动主力燃油车型实现智能化的全面升级。
在陶海龙的带领下，上汽大众在新能源时代开辟出独具特色的“合资2.0”发展路径，坚持可持续发展，注重主机厂与经销商、供应商的共生共赢，夯实了从生产到销售全链条的体系韧性。同时，还引入IPD集成产品开发与IPMS集成产品营销与销售流程，显著提升了组织决策及运营效率。
转型进入深水区 机遇挑战并存
作为国内合资车企的标杆企业，历经此前两年调整，上汽大众当前正处于燃油基本盘守成与电动化转型的关键交汇期。既有阶段性突破，也面临多重行业挑战。
从已经取得的突破来看，上汽大众的新一轮新能源布局已初步成型。在国内高端新能源市场上，大众品牌的ID.ERA 9X 以及奥迪E7X等产品成功切入高端新能源市场，ID. ERA 9X上市两月交付破万、奥迪E7X首月交付超4000辆等表现，打破合资品牌高端电动化乏力的行业困局。
包括组织体系改革逐步见效，产品研发与市场响应速度较此前明显提升，为后续产品迭代打下体系基础。
但挑战同样清晰存在，行业大环境下，国内燃油车市场规模持续收缩，合资品牌整体份额逐年下滑，上汽大众燃油车基本盘面临长期收缩压力；此外，新能源赛道竞争白热化，自主车企与新势力凭借本土化智能体验、灵活定价策略持续抢占市场，上汽大众新能源产品的规模尚未跻身行业第一梯队。
同时，传统经销商体系向新能源服务模式的转型、供应链本土化适配效率，也都是上汽大众需要持续破解的课题。
从上汽大众公告中的表态来看，吴赟接棒之后核心任务，依然将是聚焦推动上汽大众新能源的转型。从上汽大众此前公布规划上来看，后续也将加快新能源产品投放，进一步提升新能源车销量占比，即将上市的ID.ERA5S以及年内跟进的 ID.ERA 8X 等产品，将成为上汽大众在今年下半年的核心破局点。
而在吴赟任期内，补齐智能化短板，推动智驾、座舱功能的本土化快速迭代，缩小与头部自主的体验差距，强化产品核心竞争力同样是重中之重；同时，其还需推动上汽大众持续优化经营体系，深化全链路降本增效，平衡燃油业务与新能源业务的资源分配，平稳度过转型阵痛期。
在行业竞争持续加剧的背景下，上汽大众能否依托新的管理团队加快转型节奏、破解增长困局，推动自身在电动化下半场竞争中重回增长轨道，值得持续关注。
