东南汽车正面临着一场“生死考验”。
国内汽车消费市场整体低迷，再加上车市淘汰赛进一步加剧，产品力与品牌力不佳的车企或将提前“出局”。数据显示，东南汽车今年1-9月销量为65，697辆，相比去年同期的105，256辆下滑近38%。东南汽车9月销量为6，314辆，同比下跌59.4%。其中，销量主力车型DX3的曾是“万辆俱乐部”一员，然而，如今月销量仅在四五千辆徘徊。
在今年的北京车展上，东南汽车销售部部长王正璞在采访中表示，“今年董事会目标要求我们达到16.8万”。据公开数据统计，东南汽车今年一季度跟去年同比，累计销量增长了近11%左右。“我们希望未来三个季度的销量还会继续往上走”。然而事与愿违，截至到9月，东南汽车销量只完成其年度目标的39.1%，显然王璞被数据打了脸。
对此，东南汽车方面表示，今年以来销量的下滑，一方面是受市场整体疲软的影响，也是大部分车企都面临的现状；另一方面，东南汽车目前正处于新旧库存切换时期，重要车型处于产品生命周期的中后期，竞争力相对有所减弱。目前公司正在采取措施，协助经销商加快销售新款车型，下半年还将有3款车型上市，其中包括全新轿车A5。
东南汽车面对如今的困境，似乎没有意识到，销量下滑是因产品质量问题导致的。有不少车主反映到东南汽车存在门窗异响、车身附件故障和漏油等问题，尤其是部分车辆转向失灵的问题，已经严重影响到车辆的安全行驶。
专业分析师表示，多年前东南汽车虽然销量一般，但至少有一定的市场能见度。不过其技术和车型间接背靠三菱汽车，因此，三菱严重衰退之后东南肯定一败涂地。另外，福建工业基础弱，再加上东南自己没技术，来源一断自然也就不行了。
另一方面，SUV车型高速增长的红利正逐渐褪去，保有基数已经到了相对的饱和状态，东南汽车过度依赖于SUV车型，中车网查阅官网发现，东南汽车旗下除一款新能源车型外，有5款燃油车，其中两款为SUV车型，但在9月整体销量中，数据显示东南汽车今年9月整体销量为6,314辆，其销量担当DX3占据9月总销量的75%为4,751辆。DX7月销1,431辆，占总销量的23%。其他三款车型中销量最高的V5菱致9月销量仅为91辆。产品的单一性不言而喻。
国内销量频频下跌，丝毫不影响东南汽车近年来积极布局海外市场。
据介绍，2018年1-10月，东南汽车出口总量为2,194辆，较去年同期增长500%，外销金额超1.4亿元人民币，已提前完成今年的年度任务。
数据显示，2016年我国汽车出口83.2万台，同比增长10%；2017年，这个数字增长到106万台，同比增长31%；今年前三季度，出口较去年同期增长16.3%，同样远高于国内市场的平均增幅。以外销表现最为突出的奇瑞为例，今年前9个月，奇瑞累计出口达到98,513辆，同比增长23.1%，但这只占奇瑞总体销量的不足五分之一，并且这是奇瑞在海外市场深耕了近20年才取得的成果。
很显然，东南汽车试图借助于国外市场实现销量的增长还远远不够。
2018年广州车展上，东南汽车或将发布全新紧凑级轿车A5，新车将搭载1.5L自吸发动机，新车A5的到来又能否成为东南汽车的主力车型，推动东南汽车的销量？
