在国内造车新势力当中，零跑汽车属于黑马级的存在，此前蔚小理是造车新势力中的第一梯队，如今零跑汽车凭借亲民的市场价格以及出色的智能驾驶体验，成功跻身一线阵营。从目前零跑汽车的产品布局来看，C10、C11、C01与A10等车型已覆盖10万至20万元主流区间，而D19的加入，正式开启了25万级全尺寸SUV的新纪元。
作为零跑汽车的旗舰之作，D19定位大型SUV，与极氪9X、问界M9以及智己LS9等车型定位一致。该车于4月16日迎来上市，指导价21.98-26.98万元，从售价来看，D19以21.98万元起售，较竞品普遍下探5-10万元，延续零跑一贯的“高配低价”策略。
零跑D19基于零跑旗舰D平台打造。身为一款大型SUV，该车车身长度超5.2米，宽度近2米，轴距超3.1米，带来了六座和七座两种布局选择，得房率达88%。作为旗舰产品，该车车内也给到了更舒适的配置，半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片等。
这个双8797芯片值得详细谈一谈，该芯片算力高达1280TOPS，可实现端侧大模型智能座舱及VLA辅助驾驶功能，超高的算力为D19带来领先的感知与决策能力，让其智能化表现同样是新势力中的第一梯队。
而旗舰定位，也给零跑D19带来了不错的气场，从前脸的设计来看，该车延续了零跑家族的设计风格，前脸采用封闭式设计，两侧为分体式灯组，上方为贯穿式的LED灯带，下方为矩阵式大灯模组，配合熏黑前包围与立体棱线，营造出沉稳而不失科技感的视觉效果。
车身侧面线条流畅，平滑的线条加上超长的车身比例，凸显出大型SUV的恢弘气度。从车顶线条来看几乎采用平直的设计，保障了后排头部空间与全景天窗的通透视野。车侧采用隐藏式门把手，看上去更加简洁与未来感，而无论是大饼样式的轮毂还是多辐式轮毂都进一步强化了整车的豪华质感。
至于车尾部分，零跑D19呈现看宽阔饱满的视觉张力，贯穿式尾灯经熏黑处理，将尾部做了分层效果，上窄下宽的立体结构让整车收尾更显稳重。
在动力方面，零跑D19增程版的CLTC纯电续航达500公里，这一超长的续航能力几乎与市面上的纯电车型相当，这意味着日常通勤完全可实现“零油耗”，大部分情况下均可用纯电模式完成。而如何把大容量的电池与发动机以及电机巧妙集成在车身中，则是一道难题。为此，零跑研发了增程CTC电池技术，并配备了全新的门槛排气集成系统，将有限的底盘空间高效利用。
零跑D19搭载了大容量电池，同样需要高效的充电能力，为此该车采用800V平台，电量从30%充到80%只需15分钟，这样的续航和充电能力，再加上其是增程车型，彻底消除了用户对补能效率和里程焦虑的双重顾虑，真正实现了“有电用电、没电用油”的无缝切换体验。
至于其纯电车型，该车采用了1000V电压平台，配备了115kWh的电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为720公里，可以在15分钟内补能350公里。而为了快速驱动这一大型SUV，其还采用了三电机系统，综合功率达到了540kW，零百加速达到3秒级别。
可以看到，零跑D19是零跑面向高端市场的战略之作，此前零跑车型主打性价比与年轻化，而D19则走高端路线，为追求品质与性能的用户提供了越级体验——它不再仅以价格取胜，而是通过更全面的配置与技术实力，为用户带来了“好而不贵”的选择。
