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奇瑞集团前9月销量超65万辆，同比增长53.3%
日前，奇瑞集团公布最新销量数据，9月销售7.5万辆，1-9月销量超65万辆，同比大增53.3%，不过在具体品牌上，表现喜忧参半。
东风公司1-9月销238.6万辆，自主增长弥补合资颓势
尽管两大合资品牌销量有所下滑，但受自主品牌增长影响，东风公司乘用车前九月仍微增，“十四五”中，东风加快自主品牌高端电动化转型。
长安汽车前9月销量过170万，自主品牌占比超77%
长安汽车1~9月累计销量同比增长26.36%,自主品牌所有车辆累计销量占总销量比77.9%，自主品牌乘用车占总销量比53.6%。
上汽大通MAXUS前9月销量近16万台，已超去年全年
上汽大通MAXUS公布9月销量，为1.7万余台，同环比持续增长。另据统计，前9月上汽大通MAXUS销量近16万台，已超过去年全年。
前9月销14.3万辆，东风股份目标完成72%
东风汽车股份前9月累销14.3万辆，完成年初定下的20万销量目标的72%，其中轻型车贡献86%的销量，在汽车微增长时代，东风汽车股份着力发展新能源轻型车。
长安福特9月销量超2万，高端车型占比超60%
长安福特主力车型9月销量表现良好，较高端的新车型和预售车型在智能化层面有所表现。9月整体销量维持在两万级别。 新车型销量表现良好，更加智能
上汽乘用车9月热销8.1万辆，同环比增势不减
日前，上汽乘用车公司公布9月销量数据，旗下三大自主品牌各有亮点，同时在新能源与海外市场表现优异，再创新高，累计销量达8.1万辆。
理想汽车9月销量环比骤降 新车因雷达短缺拆分交付
“缺芯”及海外疫情的影响已经蔓延至新能源市场，9月理想汽车交付量环比下滑24.8%。由于雷达芯片严重短缺，理想汽车推出新车交付方案，短缺雷达于今年12月后补齐。
东风集团IPO转战主板，高端电动引进战投
东风集团由备受瞩目的科创板转为深交所主板上市，比起科创板，具有千亿规模的东风集团在主板上市更趋于稳定，但上市融资仍为高端电动乘用车项目。
全系亮相天津车展 R汽车转机何时到来？
R汽车携旗下ES33、MARVEL R以及ER6亮相天津车展，近来，R汽车在车展表现活跃，但市场表现却未达预期。有消息称，R汽车或将更名，寻求突破，此举能否给R汽车带来转机，值得关注。
高尔夫GTI换代上市 销量却因减配下滑
一汽大众旗下新款车型高尔夫GTI上市，基于大众MOB EVO平台打造，保留海外版本外观。而近几年，高尔夫车型因减配等销量大不如前。
蔚来上市延期用户“内讧”，李斌迎“危险”的未来
经历过2019年的黑暗时刻之后，2021年的蔚来流年不利，交付量连续被超过、毛利率下滑负债率处于高位上市延期；一直以“用户企业”自居的蔚来也遭负面，面临发展的停滞，推出新能牌能否拯救蔚来“危险”的未来？
玛奇朵上市，WEY冲进混动市场
长城汽车WEY品牌混动SUV-玛奇朵正式上市，作为首款搭载智能混动DHT技术的产品，官方指导价14.58-15.98万元。
一汽红旗三款车型焕新上市 网联车机系统成亮点
编辑导语：红旗HS7、HS5和H5同时改款上市，作为年度小改款车型，在外观、内饰以及颜色配置上稍有改动，其中3.0版本网联车机系统成为一大亮点。
广汽本田新凌派上市， 全新中级轿车“型格”同步亮相
广汽本田以直播形式发布全新改款凌派，同时“型格INTEGRA”作为首款运动型轿车正式亮相，进一步完善其轿车矩阵。
结合长城两大平台 哈弗H6再添轿跑SUV
常年稳坐SUV销量冠军的哈弗H6再次迎来新成员，基于柠檬和咖啡两大平台打造的新款车型，官方定名为哈弗H6S。同时，这也是哈弗品牌旗下的第二款轿跑SUV。
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