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第三家破万新势力，哪吒11月销量达10013辆

2021年以来，哪吒汽车销量稳定增长，已由1月份的2195辆升至11月的10013辆，月销量首次破万，与此同时，哪吒成为第三家月销破万的造车新势力。

降价去库存未达效果，红旗前11月完成年目标65.35%

据一汽红旗发布销量数据显示，其11月销量呈现增长态势，但数据显示仍存在库存问题，日前已与万达集团达成合作，共同助力红旗品牌发展。

雪佛兰启动OTA升级、品牌向上初现成效

日前，上汽通用雪佛兰品牌正式开始年内第三次OTA，进一步提升产品智能化水平。同时，支撑雪佛兰品牌向上的中大型车战略初见成效，中大型车销量占比由去年的30%提高到今年的40%。

重组、增资议案通过，广汽埃安正式进入混改阶段

广汽埃安完成增资重议案，重组后，广汽埃安注册资本将增加至60亿元。

理想毛利率首超20%，研发费用少于蔚来小鹏

随着理想第三季度财报公布，对比蔚来、理想、小鹏三者第三季度财报，理想实现营收增速最快、毛利率最高、亏损最少，公布财报后股价创新高。

低价版长安奔奔停止接单，被疑变相加价缺芯非主因

据车质网数据显示，2021款长安奔奔E-Star国民版心悦版遭多位车主投诉，问题主要集中在不能按时提车、变相加价等问题，目前长安奔奔E-Star的投诉数量位列投诉榜第三名。

大众Polo销量下滑，“小车之王”未来何去何从？

近日，北京部分上汽大众经销商对大众Polo开始降价促销，据了解，大众Polo销量已由巅峰时期年销量超10万辆，逐步下降到不足5万辆。

恒大退地万达成立公司，地产商“跨界造车”成效甚微

曾经风风火火“买买买”的恒大汽车在经历连续亏损股价暴跌后，开始退地变卖资产以支持新能源汽车的生产，但是其发布的9款新车中只有恒驰5有了具体量产时间，未来竞争并未可知，而细数以往地产大亨造车，投入甚大成效均甚微。

雷军造车再获进展，小米汽车落户北京亦庄

目前的智能汽车赛道，既有跑在一线的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等，也有传统车企发起反击，更有诸如百度、恒大等企业跨界造车。小米选择在此时入局，是否还能走出一条新路？

通过广汽本田，“窥见”智能电动化未来

别克率先OTA，上汽通用智能网联能否保持领先？

上汽通用别克公告称，将开启OTA远程升级，据了解，此次升级代表上汽通用正式开始年内最大规模车载互联系统升级。同时，在汽车行业逐渐进入智能网联时代的当下，拥有深厚底蕴的上汽通用正加大相关投入。

江铃福特加速渠道布局，聚焦“新四化”进阶SUV

随着领睿的亮相，江铃福特实现了紧凑型SUV、中大型SUV、中型SUV全覆盖，向东平表示未来更聚焦SUV领域以及皮卡领域，并更新“新四化”来助力乘用车加速发展。

坚持以技术攻克海外，奇瑞举办“出海20周年”论坛

2021中国汽车品牌向上发展专项行动的重要一站——“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”在奇瑞公司举行。奇瑞董事长尹同跃表示，质量、技术是中国汽车出口的“敲门砖”和“通行证”，奇瑞在海外不会以价格换市场，而是要用技术打开世界之窗。

芯片涉虚假宣传?欧拉：事出有因望理性看待

日前，长城欧拉品牌旗下车型欧拉好猫，车机芯片上被曝搭载的是旧款英特尔4核芯片，与此前宣传中的高通8核芯片不符，引发用户维权。对此，欧拉品牌表示，相关问题正在沟通处理，望用户保持理性。

智己股权被指代持 冲刺IPO前景几何？

广州车展开幕前不久，智己汽车被曝员工持股以及用户权益方面已提前遭到布局，股权方面似存猫腻，上汽集团公关人士对此表示，网传信息并不属实。

郑州日产复产，奇骏·荣耀12月下旬上市

11月22日，郑州日产宣布复产日产奇骏·荣耀车型，新车暂定12月下旬上市，与东风日产全新一代奇骏并不构成直接竞争。

东风风神第十万辆车下线 丁绍斌冲刺全年目标

随着东风风神第10万辆新车下线，风神人开启“决胜12万辆”冲刺竞赛，奕炫MAX、AX7马赫版成为其重点打造车型，但面临细分市场上已经有一定成绩的车型，其还面临竞争。

小鹏汽车发布Q3 财报，营收57.2亿同比增近两倍

小鹏汽车发布2021年第三季度财报，2021年第三季度总收入为人民币57.2亿元，较2020年同比上涨187.4%，较2021年第二季度环比上涨52.1%。

捷豹路虎拓宽产品矩阵，马振山加速本土化布局

广州车展上，马振山“车展首秀”发布多款新车，捷豹路虎中国地区成为销量主要支柱，未来本土化和电动化将加速布局

混动车型需求大增，传祺欲实现2025全系混动化

广汽传祺于第十九届广州车展上发布“绿净计划”，提出“混动化+智能化” 双核驱动的发展战略，并首次亮相融合了混动化和智能化技术路线的全新概念车EMKOO。