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获全国最佳雇主100强，长城表示将覆盖股权激励模式
长城汽车在12月18日获得了2021中国年度最佳雇主100强。长城汽车在公司管理上一直颇有争议，本次获奖也体现出长城汽车一直以来的改革进步受到了公司职工的认可。
线上APP+线下体验中心 长安UNI Service服务正式推出
持续6年的长安汽车粉丝年度盛典如期举行，长安将在现有的UNI Service服务基础上全新升级，为用户提供更智慧主动的用车服务，打造更兼容开放的机制，并扩大至长安系全部品牌。
带货女王薇娅逃税被罚，直播卖车困局难解
昨日薇娅被爆偷税漏税，被罚补缴13.41亿元，在网络上引起轰动。直播带货早就成为售货的新潮流。各个车企也都紧随其后，与各大网红主播合作，开启了直播带货。
2022年新一轮洗牌将来临 起亚选择加大投入再出发
双碳时代，2022年，中国汽车市场必将迎来新一轮洗牌。此前提出2045年碳中和的起亚表示，2022年将成为其在中国发展第二阶段的元年，并且将加大在华投资，逐步培养本地化高素质管理人才。
前妻爆料引发连锁反应，东风英菲尼迪官方终止与王力宏合作
英菲尼迪刚刚官宣的新代言人王力宏，在不到两天的时间里，就爆出惊人丑闻。所幸英菲尼迪官方及时回应，使得即将在2022年上市的全新一代QX60没有遭受负面的舆论影响。
比亚迪秦销量同比增长3.5倍，凭DM-i异军突起
比亚迪自3月份首款DM-i车型正式上市以来，销量保持着持续的正增长态势，最近两个月的单月新能源销量，已是“蔚小理”等十家车企之和。
销量超去年盘中跌5%，长安汽车仍有“近忧远虑”
受重要股东减持影响长安汽车近日盘中跌幅较大，与此同时，承载长安汽车新能源希望，聚合宁德时代、华为技术优势的阿维塔尚未落地也让资本市场看低长安汽车，尽管朱华荣定下2030年长安要实现300万辆宏伟目标但从上次未完成的目标来看，其面临近忧远虑。
合资份额跌破40%，自主品牌占据厂商榜单半壁江山
随着自主品牌在新能源领域逐渐布局，自主品牌价格逐渐渗透到传统合资品牌价格市场，受缺芯影响严重的合资品牌市场份额萎缩，自主品牌趁机发展。
大规模召回89.8万辆隐患车，“开不坏“的丰田落下神坛？
丰田发布召回公告，召回车辆数量接近90万辆，其中涉及多款热门车型，召回数量远超过今年销量，这也是半年内发生的第三起召回事件，对以可靠性著称的丰田来说，此次大规模召回影响不可谓不大。
力帆成立合资公司，背靠吉利能否重生？
继力帆凭借吉利完成重整后，其又和吉利将在重庆设立合资公司，并背靠吉利体系实现汽车业务布局；力帆与吉利联手各有考量，吉利可凭借力帆重庆地理位置快速在渝布局换电模式，而鲜有经历的力帆推出新车型能否受市场关注还是个未知。
广汽传祺全新GS8上市，全系混动化初落地
广汽传祺全新第二代GS88正式上市，售价18.68-24.68万元；全新一代GS8是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，也是广汽传祺混动化+智能化战略发布后的首款车型。
哪吒再获20亿授信额度，张勇欲向上突围
以中低端新能源产品入局的哪吒汽车再获20亿授信额度，张勇借山海平台布局中高端产品，带领哪吒品牌开启向上之路。
吉利超上汽大众位居车企第二，自主品牌加速超车
从乘联会数据看，自主品牌车企吉利超过合资品牌车企上汽大众位居厂商排名第二，比亚迪销量同比暴涨并获得新能源厂商排名榜冠军，只有一汽-大众登上新能源厂商排行榜十三名，种种数据表明自主品牌正在凭借新能源这一市场挤压合资市场，并且价格不断向主流合资品牌所对应市场渗透。
洪浩辞职之痛，宝能留人之殇 --浅析宝能为何留不住人?
中国汽车行业的资深人士-担任宝能汽车集团副总裁的洪浩已向公司正式提出了离职，已于近日离开宝能。自宝能2017年涉足汽车行业以来，先后有李峰、蔡建军、徐建明、胡信东等多名高管挂印去职。这些人在宝能长则一年，短则半载，甚至是仅有两三个月的滞留光景，就成了匆匆过客。我们不禁要问，为何宝能留不住他们，为何他们要选择离开宝能？
江汽前11月销达48.2万辆，项兴初首战告捷
江汽集团11月销量为4.89万辆，其中，乘用车表现再度超越商用车。而思皓品牌虽面临新的发展难题，不过，江汽集团今年整体向好，完成年度目标几成定局。
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