中车
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2011年国内车市或出现负增长
但种种不利于汽车市场的因素让人们并不看好2011年的车市。中国汽车市场短短10年的超常发展，带了很大的交通、环境和能源问题，2011年这个矛盾集中体现出来，北京等大城市的拥堵已成城市发展的大敌，政府欲重拳整治，同时刺激汽车消费的政策明年将逐渐取消。
中车
2011/1/17 09:51
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中国什么样的汽车企业能够胜出？
1月10日，中国汽车工业协会公布了全年的产销数据，1800多万辆的水平让中国市场再次占据了世界老大的位置。不过，这已经不再是新闻，因为之前这已经成为业界几乎一边倒的认同。
中车
2011/1/14 10:05
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2011年跨界车能否成为车市主流？
从2011年1月1日起，财政部将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。同时，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行。伴随“治堵”措施的强力推进，国家对小排量车的扶持政策也进入“倒计时”读秒。一系列政策变动的背后，传达出一个很明确的信息，那就是车市重新洗牌的契机已经来临。
中车
2011/1/7 10:06
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一线市场形势趋冷 自主品牌该如何进军海外?
去年年末的北京车市，可谓史上最大的非理性购车潮。除了即将到期的优惠政策刺激之外，转而寻求通过严控新车数量来缓解治堵问题进一步加剧了市场的恐慌情绪。以“摇号”为起点，未来将会有越来越多的一线城市仿效上海的牌照拍卖制度或者北京的“摇号”制度。
中车
2011/1/7 10:02
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