文/丹东晓程
激励购车优惠政策终止和北京限车治堵带来的连锁效应，是车市的一济清醒剂。它将在政策对车市的牵动力、消费潜能的爆发力逐渐减弱甚至消失之后，去除复杂的外力作用，启动车市自身的自适应修复系统，恢复市场调节的能力，增强自身与市场的适应能力，使车市对各类市场信号进行积极主动的及时应答，加快调节，增强自身的机体功能，让车市运行趋于健康。
此前强加给车市的人为外力作用，使车市陷入被动应对的消极混乱状态，自适应系统几乎关闭，大的方向由人为因素左右，自身调节机能下降，致使市场信号失真，行业误判增加。此前行业内对市场变化的猜测判断和把握脱离了车市发展规律，大多与此有关。直至汽车社会容量到达极限之后引发的汽车销售与购买的矛盾达到了白热化状况被发现和重视，已经呈现出明显的滞后效应。
人为因素往往缺乏对市场的全面了解，容易从一个极端到另一个极端，缺少市场调解机制的制衡性，致使建立在这个基础之上的更多的人为因素增加，使市场失衡。
比如，政策激励这一人为因素导致了产能大幅扩充等另一人为因素，掩盖了汽车社会容量即将到达极限这一市场客观因素。人为因素增多，市场外力复杂，市场内在调解机制变得迟钝，致使市场在深度矛盾暴露出来之后才得以明显发现不适应状况，从而让社会深感意外，难以承受。
人为因素往往缩短了市场发育发展的渐进性，而呈现跨越性。跨越性往往违背了事物发展的客观规律。而渐进性才可以为市场演进提供必要的喘息时间。
人为因素需要人为消除。跨越性爆发需要跨越性思维和举措来控制，这样才能抵消人为因素，让车市恢复自适应调节系统，给车市以喘息和缓冲时间。
预计整个2011年都将作为车市的喘息期来进行自我调节和自适应恢复。这个喘息具有很多的积极意义。
一、避免中国汽车社会孤军深入，避免汽车现代化与整个城市现代化、城市现代化与农村现代化相脱离。避免背离国情和客观现实的汽车销量爆发性增长，为城市交通基础设施建设和城市社会汽车容量的拓展赢得缓冲时间，为汽车社会消费者心理提供适应准备期。
二、让多种市场信号充分释放，并给行业和舆论一个清晰判断解读空间，在调节中消除主观随意性，更主动从容地把握渐趋复杂的车市发展规律。
三、让消费更理性、更成熟，让消费行为更切合实际需求。
四、避免浮躁慌张虚夸和急功近利，激发企业更深入、更扎实地谋求长远的科技进步和车型研发，让更精致的产品出现在市场，尤其是可以集中精力进行长远规划和深度竞争，在新能源瓶颈问题上寻求突破。
五、自主品牌企业拥有了继续韬光养晦的时机，不必匆忙应对市场占有，可以集中精力打造精品和高端，为市场的深度占领养精蓄锐。
总之，这是一个可以让车市更加从容和理性的调整期，也是让汽车业有个长远发展空间的调整期。喘息之间，从容修复，中国车市将趋于平稳、从容、均衡和健康。
