中车
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“摇号”时代 二三级市场亟须普及汽车文化
年末车市，北京市再次因强力的“治堵”举措而在圣诞夜前迎来前所未有的汽车抢购热潮。按照新的“摇号”规则，北京市每月新增机动车数量将不足过去月份的三分之一。也就是说三分之一的经销商将最终面临破产倒闭或者转型的命运。同时由于“治堵”带来的强大号召力，一线城市的汽车经销商其生存空间也变得空前的恶劣起来。
汽车经销商 自主品牌将成北京“治堵”的牺牲品
北京市政府规定的2011年24万辆汽车增量，比实际市场需求约减少50万辆。可以想象，不管北京治堵能不能堵住塞车，它带来的第一个结果就是一些单体汽车4s店破产。 对这些4s而言，最好的出路也许就是被大的汽车集团收购。但是对于大集团来讲，收购不赚钱的店不是件合算的事情。所以，破产转营将是实力小的没有多少积累的4s店的唯一出路。
德日系市场博弈暗战广州车展升级
德日的混战，其实在很大层面上还是由于国内车市的不成熟：在这里虽然有安全法规的规定，但有些品牌只是按照最低要求进行生产，有些品牌却严格按照欧洲的安全标准制造汽车，如果非要让两类产品按相同的价格销售，那后者只有等着关门！20年来，德系车在品质与成本这两段不断加以平衡，但笔者相信，随着市场的不断发展，劣币逐良币的事情不会发生。
中国人民不差钱！写在油价再次上涨之时
2002年，拿93号汽油为例，油价平均3.00元/L，到现在7元/L，上涨了2.3倍。 2002年，我国汽车产销约325万辆，到现在约1800万辆，上涨了接近6倍。 所以，油价和买车无关。确切的说，油价和买车的人无关，和用车的人关系不大。
合资自主“组团”车展 结构性洗牌不可避免
在本届广州车展上，合资自主无疑是最值得关注的焦点之一。从08年的广本“理念”到今年的东风日产“启辰”、上海通用五菱“宝骏”、以及传说中的一汽大众自主品牌等等。合资自主的加速诞生以至于“组团”广州车展，大有一番狼来了的味道。