中车
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疯狂中国车市需要用品质勒紧缰绳
中国汽车市场的发展速度简直就是一日千里，犹如洪水溃堤，一发不可收拾。昨天还是趁着美国市场困意正浓之时，坐上了世界第一的宝座。今年就将销量冲锋到美国的最高水平。汽车市场大幅增长固然是皆大欢喜，企业有大把的收入落袋，消费者也有各种款式新颖的车型驾来乘去，国家就有更多的税收充实财政，相关产业链也是唇齿相傍，一荣俱荣。
节能减排形势严峻 柴油动力理应放手一搏
在新能源汽车领域，人人都想弯道超车。但事物发展的一般规律告诉我们，新能源汽车不可能一蹴而就，一炮而红。尽管新能源汽车的补贴额度一再加大，试点城市也在不断增加，但新能源汽车的普及仍然遥遥无期。在汽车销量骤增的情况下，节能减排任务变得异常艰巨。
不对称竞争中的两极分化格局和自主品牌危机
国内自主品牌汽车目前刚刚开始自主开发近乎原始的发动机技术，而与涡轮增压缸内直喷、CVVT等先进的发动机技术根本无缘；汽车底盘和变速箱技术也处于邯郸学步阶段，两者的差距如同大刀长矛应对重机枪迫击炮，差距太大。国外汽车的核心技术优势突出，自主品牌技术处于劣势地位，目前只能模仿学习。
老刀侃车：是谁在图谋扼杀比亚迪？
俺这个人闲得蛋疼，在国庆节前心血来潮，什么也没考虑，就随便写了个东西，反映了个BYD和经销商之间的现实问题。其实文字写得很浅，或者说很有所保留。没想到便遭到山东话BYD之类的问候。有人留言骂俺，说俺不爱国，还污蔑俺拿了人家吉利的钱、奇瑞的钱、长城的钱，对俺这种人表示了强烈的鄙视和抗议多达N次。
自主品牌这个筐，岂能什么都往里装
在三五年前，自主品牌是碰不得的。你要是批评自主品牌，就会招致口诛笔伐，说你不爱国，和日本鬼子是亲戚。把买车的境界这么一提升，果真就有消费者唱着红歌看着红书拿着真金白银去爱国去了，即便遭遇修车排队也说心甘情愿大无畏。“爱国”这个词真是神呀！
比亚迪的问题最终还是要靠自己来解决
有些厂家象嫖客，经销商象妓女。但是嫖客是要付钱的，有些汽车厂家呢？不但不给钱，还拿钱！--一位集团老总和我这样说。 张志勇说，比亚迪的问题最终还是要靠自己来解决。这话我赞同。