2018年，北京现代销量继续下滑。成立于2002年的北京现代，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。现如今，与一众后来者的差距已经越来越大。
今年年初，北京现代将2018年年销量目标定为90万辆。6月2日，北京现代销量目标誓师大会将销量目标调整为95万辆。之后，又调回至90万辆。即便是90万的销量目标，北京现代仍面临很大压力。前10个月份，北京现代售出593,009辆车，同比下跌4.9%，仅完成了销量目标的66%。
中车网获悉，北京现代5座工厂的总产能为165万辆，按照今年90万辆销量来算，其产能空置率在45%以上。
目前，北京现代的车型多而乱，并且销量主力车型起售价均在12万元以下。资料显示，北京现代目前车型达17款。轿车12款车型中，只有新名图、全新索纳塔及另外3款新能源车型起售价在10万元以上。其中只有新名图销量表现不错，但目前销量也已大幅下跌。全新瑞纳的起售价已经低至49,900元。SUV中，旗舰车型胜达，其上半年月销量从未超过2000辆，最低时已跌至两位数。
现代汽车正在中国和美国市场加速SUV产品的布局。其将在美国市场推出一款7座SUV车型Santa Fe以及途胜的中期改款车型。不断推出换代车型，成为韩系车和法系车保持竞争力的一个手段。之前，北京现代伊兰特及其换代车型共四代车型曾同堂销售。
So.Car汽车数据工场在关于国内乘用车市场的一份分析报告中指出，目前，北京现代销量较高的SUV车型集中在A0级和A级两个级别。
在中型SUV市场，北京现代表现不佳。合资品牌中，别克、本田、大众等品牌占据了较大的市场份额。
目前，北京现代的轿车车型多达13款。4月份推出的紧凑级SUV车型昂西诺月销量目前已跌至几百辆。
10月29日，北京现代途胜因机油增多问题开始实施召回。这也是继东风本田召回CR-V、思域等车型之后，因机油增多问题，涉及数量最大的单车型召回。
7月份，刘宇接替陈桂祥，出任北京现代有限公司常务副总经理，成为北京现代中方“一把手”。8月初，现代集团新任副社长尹梦铉，接替谭道宏出任北京现代汽车有限公司总经理一职。
“北京现代是不可能退出中国市场的。韩国与中国同属亚洲，相互之间的文化也更加接近。所以在把握市场需求方面上，现代汽车集团是有优势的。”10月份菲斯塔上市，刘宇接受采访时这样称， “每个企业都要有自己经营的梦想，北京现代既然拥有过比现在更好的表现，曾经做到过单一车企行业排名第四，那么北京现代的经营团队、甚至股东双方也一定会有相同的愿望，让北京现代快速发展。”
目前，合资品牌中，北京现代销量居于第6位。
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