【中车网 评论】2012年全年，大众在中国赚的盘满钵满，喜悦之余，再言感谢中国；而今年一季度，大众在在全球的营收等各项指标则发生明显下滑，乘用车业务锐减一半。但中国市场，似乎让大众有了对业绩涨跌的淡定。尤其是旗下的奥迪品牌，继续成为奥迪的摇钱树。不过，随着竞争的激烈，大众心中的淡定不知能维持多久。
从大众的表现来讲，在欧洲市场，大众还算是个“实在人”。持续的欧洲竞争危机，让你大众CEO马丁文德恩表示：“当前环境充满严峻挑战，业务受到冲击，大众也难以幸免”。根据数字，大众乘用车业务前3个月的营业利润则为5.90亿欧元，去年同期10.76亿欧元，同比重挫45.2%。营业利润率也从去年同期的4.1%跌至2.4%.
而事实上，大众的终端销售价格也不是铁打的一样坚挺。从2月份开始，大众旗下的包括高尔夫、途观等车型出现高额折扣，每辆车达到1,800欧元之多，并且这一特殊折扣活动将持续到6月30日，甚至可能再延长3个月。这意味着至少在超过半年的时间，大众对欧洲的复兴，并不看好。旗下的奥迪品牌，也也在营业利润上下跌了超过7%。
但有中国车市托底，大众在中国可谓底气十足。连续多年掘金，南北大众同时占据销量排行榜前列，每年巨额的营销公关费用，颇有“轻车熟路”之意。即使是DSG事件如此沸沸扬扬，但大众仍然大卖特卖。虽然大众老板对于该事件在对媒体专访时发表了颇具形象的“说明”，但大众对此态度的变化，却基本上是消费者和质检总局的压力之下的选择，看来大众还是自信满满啊。
其实对比丰田，鄙人认为后者比前者的心更大，面对多次“天灾人祸”，也往往更“无怨无悔”；相反，包括DSG事件在内，冷漠，则成了大众的代言词，巧的是，这和“淡定”似乎有了轻微的联系。
最近，大众表示其要转投混合动力，并且要在小型车上开道，这表明大众对现在在中国的情况，并不太满足。混合动力作为自己的一个招牌，是怎么都不能丢，可被媒体吐槽的“新瓶装旧酒”似乎延续了大众的惯例。
好在物尽其用，也不是什么坏事儿，消费者买来，只要车子好使，其他的也就不那么在乎了。可问题是，频繁的加价、加装具，买的人越多，卖的越贵，这的确符合市场规律啊？
看来，大众淡定，消费者有些不淡定了，啥时候大众能在中国像在欧洲一样“不淡定”，国人岂有不淡定之理？（文/中车网 孙平涛）
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