【中车网 评论】昨日,吉利发布人事变动公告,赵福全从今天开始辞去吉利控股集团副总裁、研究院院长职务,不再担任吉利控股集团内任何职务。同时,吉利汽车宣布任命冯擎峰先生为吉利汽车研究院院长,方浩瀚(Mats Fgerhag)先生为吉利汽车研究院执行副院长。

这一消息低调宣布,仍然让笔者感到惊讶,惊讶于赵福全作为吉利近几年的关键人物为何突然离职;但同样,让笔者随后深思的是,刚刚完成进行转型的吉利,新的研发模式,对吉利会有什么长远的影响。

赵福全的作用

根据相关资料,赵福全在吉利负责研发已有7年,这前后,吉利的车型在品质、安全性能上得到了明显的提升。更重要的作用是其帮助吉利建设了一系列的研发体系,完善了开发流程,将研发人员从几百人扩张到2000多人,专利从几百项目增加到8000多项,并且为浙江汽车工程学院培养了大量高端人才,五星碰撞的水平,就是最好印证之一。

【赵福全】

在具体的操作上,赵福全将设计权限和职责完全且只赋予研究院,并将研发人员和资源都集中到临海,从而在短时间内迅速凝聚起了强大的合力;同时在吉利集团范围内统一了设计标准,让吉利个地方的研究资源产生合力。

但似乎生不逢时,在吉利看来,赵福全所引导的终端市场表现,却不出彩。与当初吉利需要从质量上进行提高相比,似乎吉利的高层更加重视销量为企业带来的作用,比如帝豪EC7的成绩,一度成为吉利的骄傲,也因此逐渐掩盖了赵福全为吉利所打下的基础。这一点从公告中的人事变动可以看出一定的关联。

安聪慧的调整

而与赵福全相比,安聪慧在宁波北仑基地打造的帝豪EC7为吉利带来了终端销售上的不俗表现,也因此在2011年年底被任命为吉利集团总裁。安聪慧上任后,调整了吉利集团研究院的一些管理任务,引入了竞争机制,这打破了吉利集团研究院的“统一管理”模式。

安聪慧调整后,吉利集团研究院研发产品,要与外部研发产品竞争,帝豪、全球鹰、英伦等三个品牌事业部量产的车型,可以选择研究院研发的产品,也可以选择外部研发的产品,同时吉利集团下属的宁波北仑、湖南长沙等生产基地也可以进行新车型研发。

【安聪慧】

安的调整,基本上和赵的“集中”存在较大的不同。一方面引入了竞争机制,内部研发和外部研发同台竞争;另一方面赋予地方权限,将研发“扩大”,这与安聪慧崛起的路径也有着一定关系。

笔者认为,安的“执教风格”更注重研发成果在市场上的作用,吉利在未来的技术上,将更多地考量市场因素,颇似NBA中的“实践派”;而赵专注于研发环节,市场表现不是很抢眼,则颇似NBA中的“学院派”。

学院派与实践派

无论是赵的改革还是安的调整,目标只有一个,那就是实现吉利更好的发展。无论是资源统筹,还是引入竞争机制,目标都是为了在实践中能有更多的有价值的研发成果出现,因此,方式不同,并没有太大区别。

对于赵的“学院派”,客观的讲,为整体研发的“一盘散沙”打下了很好的基础,也让研发成为重要的前端环节,集中智力资源,更有利于打造创新体制,产生更多的研发成果。这与苹果在研发、设计上的专注,有着几分神似。但或许是在7年的时间中,做出了好的车子,却没做出“好的产品”终端市场表现的平凡,成了最大的短板。这一点上,赵用“设计者”来成为更为合适。

遗憾的是,往往在企业面临激烈竞争或者自身发展程度不是很成熟之时,支撑大量的“研发工作”就变得相对困难,企业也往往更倾向于利用有限的资源去尽可能的实现小肠成果的转化。恰逢此时帝豪EC7的表现,为吉利做出改变提供了契机。

【吉利汽车研究院】

对于安的“实践派”,由于执掌EC7的经验,安似乎更理解哪种研发有利于让成果转化成具有市场竞争力的商机;同时,引入竞争机制,可以避免由于资源集中、研发封闭,所导致的信息不对称、与市场接受脱轨的弊端;赋予生产基地以独立进行系车型研发的职能,也更容易通过生产-销售-反馈这个环节来接近销售,以改进具体研发项目的研发方向,优势明显。

但不可忽略的是,在盘子有限的情况下,主打“技术吉利”路线下,引入竞争机制,可能造成盲目冒进。赋予旗下三个品牌事业部选择研发产品的权限有利于产品更符合实际的生产和销售经验,但在创新力度和机制上,将可能被一定程度的埋没;同时,研究院与基地并行研发新车的结构,也会有分散资源、同质化的风险,对此,安总需要予以考量。

“微调”或成主线

学院派和实践派各有优劣,在吉利目前在技术上处于刚刚开始“全面起步”,分品牌处于深化时期之时,“实践派”显得更占上风。但从长远来看,打造一流品牌,创新就成了不可或缺的因素,这需要“专注”与“实践”想结合,学院派自然必不可少。

在安总的调整之外,需要对上述“实践派”的不足之处予以弥补,形成一套具有激励机制、创新机制的研发体系,并且通过基层研发“媒介”作用,做到上下通达,达到优化选题最大化、优化资源配置最大化、优化信息传导机制,最大化的将研发成果转化成具有市场竞争力的产品。

为此,在接下来的几年中,吉利如果能有效“微调”,结合学院派与实践派的优势,将会形成研产销一体化的良性机制,企业将更加灵活;尤其是转型后将“微调”作为一个持久的元素,在很大程度上,将避免吉利在帝豪EC7火爆之后,重新陷入低谷。(文/中车网 孙平涛)

:本文为中车网原创文章,如转载请注明出处及作者!违者必究!

本文系作者 中车原创,转载请注明出处、作者和本文链接。