年内三次人事调整
11月23日，爱驰汽车管理层再次出现人事变更。陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担任董事职位。同时任命张洋为公司董事长，不再担任CEO职位；任命邱孝川为公司CEO，协助张洋负责公司日常运营管理。这也是今年以来爱驰汽车第三次高层人事变动。
今年年初，创始人付强卸任董事长一职，但继续担任总裁；董事长一职由带来新融资的陈炫霖担任；张洋担任公司CEO。7月，爱驰进行了第二次人事调整，CTO王东晨、联合创始人兼CEO谷峰和执行副总裁吴静退出，金新和张洋两名成员加入，并延续至今。陈炫霖从付强手中接过爱驰汽车董事长一职，不到5个月。
公开资料显示，前董事长陈炫霖曾参与爱驰汽车多轮融资。今年1月3日，陈炫霖及旗下东柏集团再度参与爱驰汽车C轮融资，由此获得控股权。彼时就有消息称，陈炫霖携部分工作人员入驻爱驰汽车。
随后，爱驰汽车官方对外公开了高层变动信息，由付强仍担任爱驰汽车总裁，陈炫霖出任爱驰汽车董事长，张洋任CEO，并在7月完成工商变更。
接任者张洋曾任职蔚来
本次高层人事变动，作为投资方的陈炫霖辞任董事长一职，由曾任职蔚来副总的张洋 “接棒”，付强职位依旧没有变动。“虽然陈炫霖一直有涉足汽车行业，但并非专业人士，其更擅长投资管理与运营。相比之下，担任爱驰汽车CEO的张洋，则更专业一些。”业内人士对中车网表示。
同众多新势力品牌一样，爱驰汽车的创始人付强曾经也是汽车届的一员猛将。付强曾在一汽-大众、上汽斯柯达、北京奔驰等担任要职，前任职位为沃尔沃（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官，全面负责沃尔沃在中国的销售服务活动。
2016年10月，付强、徐超、腾讯共同投资，上海爱驰亿维科技有限公司成立，付强担任首席执行官。2018年1月，上海爱驰亿维科技有限公司正式更名为爱驰汽车有限公司。
值得一提的是，2019年7月，爱驰汽车以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为最大股东。彼时创下了国内造车新势力获取生产资质的最高成本记录。
2019年12月，爱驰汽车首款量产车——爱驰U5正式上市，新车定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元，并于2020年6月正式开启交付。
爱驰U5总销量不足1.5万
年内三次人事变动，如此高频，反映出的正是爱驰汽车的焦虑。成立于2017年的爱驰汽车，相较于“蔚小理”入局或许不算太晚，但至今没有享受到新能源汽车蓬勃发展下的红利。
目前爱驰汽车在售车型包括U5、U6两款车型，其中U5售价16.69-24.99万元，U6售价21.99-23.79万元，其中U6概念版车型早在2020年3月对外发布，但直到2022年10月23日正式上市。
数据显示，爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年、2021年在国内分别交付2600辆、3011辆；2022年1-8月国内累计销量2824辆。总体来看，自首款量产车爱驰U5上市以来，爱驰汽车国内及海外总销量不足1.5万辆。
要知道进入2022后新能源板块迅速崛起，比亚迪、埃安等一众品牌月销早已轻松过万。两年半累计卖出7千余辆的爱驰汽车与竞争对手相差甚远。
业内人士看来，张洋升任董事长或许正是为了解决眼下爱驰汽车的发展问题，毕竟张洋因此前的工作经验，对于蔚来的商业模式较为清楚，但在日益激烈的竞争环境下，是否能获得成效还是一个未知数。
