四十余项功能升级
12月30日，东风Honda宣布，全新艾力绅上市，新车共推出4款不同配置车型，官方指导价27.98万元—33.18万元。新车在外观、内饰、科技等方面进行40余项升级进化。
具体看来，全新艾力绅在内饰设计上继续延续高雅格调，新增红色和白色内饰；智能进化，新车搭载最新Honda CONNECT 3.0智能互联系统，支持AI智能助理、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能；与此同时，艾力绅实用性升级，配置上车内可充电接口增加到10处，其中头排新增无线充电装置，二排新增Type-C接口。
全新艾力绅继续搭载Honda SENSING安全超感系统，新增CTM后视动态提醒功能；新车搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，纯电、混动和发动机直驱三种模式无缝衔接。东风本田相关负责人表示，全新艾力绅实用性升级，将以不断升级的品质跨越时代，持续为用户带来最真挚的款待。
2004年艾力绅便以超大车内空间，全新侧滑门引领日本MPV中高端市场。直到2012年，本田正式将艾力绅引入中国，自此，艾力绅在中国凭借超大车内红箭、优异的驾乘体验一跃成为日系阵营中高端MPV标杆，并且成为日系三大高端MPV里第一款国产车型。
中高端MPV玩家众多
近年来，不少车企开始开始发力MPV市场，丰田塞那、起亚第四代嘉华、现代库斯途等不少MPV新车型开始投放市场，与已经占据一定市场份额的别克GL8、本田奥德赛竞争。就在东风本田艾力绅上市的前三天，12月27日，广汽本田新款奥德赛正式上市。
业内分析师认为，MPV市场走势走强或与今年出台的“三胎”政策有关。随着三胎政策的落地，以及生育政策的全面放开，多口之家的增长必将带动家用MPV市场的快速发展。
在新冠疫情反复、部分供应链短缺的影响下，中国乘用车市场现颓势，但MPV市场表现开始活跃，中汽协数据显示，前11月，国内MPV累销94.2万辆，同比增长3.4%。而在此之中，别克GL8更是占据一席之地，前11月累计销量14.9万辆，占MPV市场15.8%的市场份额，这是继五菱宏光后占比位居第二的车型，正是艾力绅所面临的竞争对手。
但目前MPV市场上形成了两头挤压中间的局势。以别克GL8车型为主的高端商务MPV霸占20万以上级别市场；以五菱宏光为主的国产MPV在10万元以下游鱼得水，而中部像上汽大众威然、吉利嘉际等车型生存空间被挤压。
新能源MPV市场扩大
值得注意的是，今年以来MPV市场新能源和普混车销量超预期发展，市场需求结构向新能源方面聚焦，前两者渗透率合计已提高到12.6%。
目前不少车企开始往纯电MPV发展，相对于新能源轿车和SUV市场，新能源MPV市场目前竞争并不大。岚图汽车CEO兼CTO卢放表示。“从市场层面来看，新能源MPV是消费者刚需，但目前市场仍是空白。市场上还没有能够解决全家人出行需求的一款高端新能源MPV。”
广州车展期间，东风其旗下高端电动品牌岚图亮相大型豪华电动MPV“梦想家”，新车将于2022年年中上市。今年1月，比亚迪一款命名为“夏”的MPV车型海报设计图在网上流传；上汽大通发布了纯电MPV MIFA 9，定位全尺寸豪华智能纯电MPV。
乘联会显示，前11月国内MPV增量低于轿车和SUV车型。中高端MPV销量上涨，包括传祺M8、艾力绅、传祺M6等中高端MPV销量均上涨。
