2016年中国汽车市场诞生了两个全新的汽车品牌：魏牌和领克，来自长城的魏牌专注高端豪华SUV，吉利旗下的领克汽车则凭借独特的设计风格得到了不少年轻消费者的青睐，这两个风格不同的子品牌都有一个共同的目标，冲击高端。
从首款车型领克01开始，这些年领克品牌的产品线得到了非常迅速的扩张，车身级别从小型SUV覆盖到中大型SUV、从10多万元的车型一直攀升至30万元以上，车型众多同时产品线清晰，销量也不断攀升。可以说在燃油车时代，领克的中高端品牌形象就已经树立，不仅明显高于吉利比亚迪等国产品牌，甚至在很多人心中，领克品牌的档次完全不输大众丰田这些海外品牌。
随着新能源浪潮袭来，领克也开始向新能源转型。去年9月份推出了采用第二代设计语言的首款车型——领克08 EM-P，除了焕然一新的外观造型和坚守的优秀原创设计，领克08 EM-P在保留运动基因的情况下提升了乘坐舒适性，与理想问界等竞品有着鲜明的差别，并且前后排都提供座椅加热通风按摩，配置方面十分有诚意。更重要的是有了魅族Flyme Auto车机系统的加持，领克在车机智能化方面的短板也得到了补齐。幸运的是领克08 EM-P市场反响也非常不错，上市后迅速月销破万，一台售价20万以上的全新SUV直接成为了领克品牌最走量的车型，大获成功。
今年5月份，同样搭载EM-P混动系统的领克07也与消费者见面，瞄准中型插混轿车市场空白的领克07 EM-P将起售价定在了16.38万元，面对同类型的燃油B级车，领克07 EM-P在动力和智能化方面都有非常大的优势，上个月凭借6453台的销量超越了直接竞品比亚迪海豹07DM-i，实现了连续四个月的销量增长。并且值得一提的是，前不久在领克08 EM-P上市一周年之际，领克08 EM-P和领克07 EM-P的累计销量突破了10万台，两款售价都在15万元以上全新车型能有如此成绩尤为难得。
另外除了混动车型的布局，领克的产品线也开始向纯电领域扩张。首款纯电车型领克Z10基于SEA浩瀚架构打造而来、与极氪001出自同一平台，中大型轿车的定位剑指小米SU7，19.68万元的起售价颇具性价比，24小时大定订单突破5000台的战报也说明了领克向纯电市场的首次尝试初战告捷。
作为一个新生的子品牌，领克用8年时间在国产汽车中成功树立了中高端品牌形象，近一年随着08 EM-P和07 EM-P的大卖，又让领克顺利向新能源转型，领克Z10以及后续纯电车型的接踵而至，使得领克品牌车型拥有了更丰富的能源形式。更难得的是，在这个汽车同质化越来越严重的时代，领克始终坚持着原创设计，并且对运动、个性化这些特点有了更深的理解，让领克品牌充满着独特的符号和标签。
