翻看近几个月的新能源销量榜单，前几名几乎都被比亚迪包揽，不过比亚迪最走量的车型售价基本都在15万元以下甚至10万元，而在20万元以上，月销量能超过2万的车型有且仅有两台。一台是如同神话般的特斯拉Model Y、每个月以4万台的恐怖数字霸占着国内乘用车销量冠军，另一台则是前几个月发布的理想L6。
3月份理想MEGA失利后，理想内部做出迅速调整，不仅将营销宣传的重心从相对小众的MEGA转移到更走量的L系列车型上，同时在4月份推出全新入门车型理想L6。理想L6是理想汽车首次将价格下探到30万元以下，因此它也担负起了最为艰巨的销量任务，上市后首个完整月就销量过万，最近3个月的销量更是一直稳定在2.5万台左右，不仅占据理想汽车全品牌一半的销量，同时也打破了理想单车型的月销量纪录。
难得的是，理想L6的销量不仅高点够高，而且非常稳定。都是25~30万元左右的中大型SUV，不同于竞争对手问界M7的大起大落，理想L6的市场表现始终能维持在相当高的水平线。
从去年理想L7的火爆就不难预料到，今年小一号的理想L6将“青出于蓝而胜于蓝”。理想L6虽然比L7定位稍低，但同属中大型SUV，超过4米9的车长和2920mm的轴距放在30万元以内依然有不小优势，并且设计上与其它大哥一脉相承，套娃理念运用的炉火纯青，花二十多万买到和四十多万元几乎一模一样的外观，对于很多消费者来说相当有面子，这也是一种性价比的展现。
除了尺寸和空间上的卖点，相比自家L7等车型，理想L6在其它配置和参数上也没有太多缩水，如果说外观还可以通过细节设计分辨出来，那内饰可就是完完全全的复制粘贴了。理想L6同样采用家族式四屏布局，中控屏和副驾屏的分辨率达到了3K、同时标配高通骁龙8295P芯片，配合精准快速的语音识别和强大的MindGPT，完全是市面上最优秀的车机系统之一。
动力方面，理想L6还是熟悉的1.5T增程动力，依然全系标配双电机四驱，最大功率300千瓦，0-100km/h加速5.4秒，而25万价位的问界M7和特斯拉Model Y只有两驱车型。当然受限于成本，理想L6也在一些地方做了取舍，比如电池采用的是磷酸铁锂电池而非三元锂，但这些调整对于消费者来说感知并不明显，使用体验上影响不大。
其实理想L6的成功并非偶然，根据理想内部的规划，理想L6本就是2024年理想汽车的销量支柱和最大增长点，即便理想80万辆的年销量目标进行了调整，但理想L6还是非常出色的完成了它的使命，在理想战略失误后支撑起了理想的新势力销量冠军地位。相比价位更高的L789，理想L6的利润也许不够高，不过对于许多暂未盈利的友商来说，如此出色的销量已经让它们眼红不已了。
当然理想L6也不能高枕无忧，随着阿维塔、极氪、小鹏纷纷涌入混动/增程市场，以及竞争对手们多款新车纷纷推出，理想L6的竞争压力会越来越大，想要牢牢守住这么大基本盘，显然并不是一件容易的事情。
