位于花城腹地的天河体育中心南广场，地铁1号线和APM线加持东西两侧呼啸而过；北侧是天河体育中西，南侧则是粤海天河商业、天环PARC CENTRAL以及正佳广场。这里是珠江河畔毋庸置疑的时尚与活力交融的土地，而这里散发的年轻气息，也像极了在此上市的本田ZR-V致在。
是的，远山岚、星耀红与炙热黄的交相辉映；六边形进气格栅与熏黑大间隙蜂窝中网的相辅相成；还有如青筋暴起的肌肉线条，都将ZR-V致在的那份年轻气息拿捏得到位。
只是，ZR-V致在对于大多数人而言都是一个既熟悉又陌生的名字。“R-V”是本田独有的SUV车型名称后缀，而字母“Z”则是第一次与“R-V”组合。不过，相比于ZR-V，我更喜欢致在的名字。因为ZR-V更像是一辆来自东风本田的SUV，而其实际属于广汽本田；另外，致在这一朗朗上口的名号也张扬着一份洒脱的浪漫。是的，现如今新车已经无需再用英文的组合去彰显新车的洋气，反而更具汉语言美学的名字更深得人意。实际上，广汽本田对于新车的命名又不可谓不令人拍案叫绝：缤智、皓影、冠道……
ZR-V致在源从何起？
ZR-V致在并不是中国特供车，而是一款地道的全球车型。甚至，在新车的打造架构上，ZR-V致在更是率先享受到了Honda Architecture这一最新的母胎胞衣。这款全新车型也会在欧洲、日本等地区上市。
在造型设计上，ZR-V致在与美国版HR-V采用了相同的设计语言。只是，HR-V的车名是属于东风本田的，而东风本田的HR-V正是ZR-V致在的姊妹车。该车已经登陆工信部的新车名单，上市时间也指日可待。至于美国的HR-V，换代前的车型我们就更为熟悉了，在造型方面与缤智一致。而这款车在日本本土的车型，则是叫做VEZEL，正式国内缤智的英文名。
不过，国内的缤智与ZR-V致在并非新老换代车型的关系，而是ZR-V致在的定位高于缤智，甚至更加接近皓影（下文会有详细阐述）。至于缤智，也即将推出其自身的换代车型，而缤智的姊妹车——XR-V目前已经上市。
因此，本田几款SUV车型定位从低到高的关系是：缤智/XR-V＜ZR-V致在/HR-V＜皓影/CR-V。
本田最运动也最好开的SUV？
毋庸置疑的是，ZR-V致在的运动格调在目前本田在售的SUV车型里是最直抵人心的。论车身线条之矫健，熏黑中网之豪迈，熏黑尾灯之深邃，车身涂装之鲜艳，一向以家用饱满风格示人的本田SUV似乎从未倾注如此之多的运动化设计。甚至，我们可以在ZR-V致在车头看到经典跑车S2000的影子。
当然，ZR-V致在的运动绝非徒有其表。Honda Architecture的架构为其赋予了高刚性、轻量化和低重心的先天驾控优势。而在用料层面，ZR-V致在也是毫不怠慢，比如前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬挂；轻量化的高强度铝合金副车架；车身采用抗拉强度超1500MPa的热成型钢……而通过型格的动态表现来看，广汽本田的工程师对于底盘的调校功底绝非等闲之辈。
在动力层面，这台偏爱运动属性的SUV对于动力的提供也显得更加慷慨。ZR-V致在全系标配1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力182Ps，峰值扭矩240N·m并匹配CVT变速器。是的，ZR-V致在的动力总成与型格一致。只是，ZR-V致在并未像型格一样提供手动变速器。在WLTC工况下，ZR-V致在的百公里油耗为6.96L-7.08L，并且仅需加注92号汽油。
值得一提的是，此次ZR-V致在的上市发布会上，也亮相了e:HEV混动版车型，预计该车将搭载本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，而这套系统目前也仅在十一代思域上搭载。
因此，我们也十分期待ZR-V致在的动态试驾表现。
缤智和皓影或为ZR-V致在“让位”
实际上，在广汽本田SUV的版图里，从小型SUV缤智，到紧凑型SUV皓影再到中型SUV冠道，每款车型在各自的细分市场里都有着独当一面的地位。特别是定位在ZR-V致在前后的缤智和皓影。论品牌口碑、底蕴以及销量，ZR-V致在在这两款车面前显然是要吃亏的，但从产品力本身而言，ZR-V致在对于年轻人的吸引力是更足的。
目前，缤智的指导价是12.78万-17.68万，皓影的指导价是16.98万-25.28万元（不包括PHEV车型）。显然，现阶段缤智和皓影为ZR-V致在留出的空间是不多的，因此ZR-V致在15.99万-19.59万元的指导价自然与这两款车有着不小的重叠空间。
不过，缤智和皓影即将迎来换代。其中，缤智取消了新款所具备的1.5T车型，而是全系采用了1.5L自然吸气发动机；另一方面，新款皓影则把轴距加长了40mm，车身增加82mm，同时车身宽度和高度也小有增加，并提供了7座版本。也就是说，缤智将下调指导价区间，而皓影则拉高了定位。
因此，缤智的“向下”与皓影的“向上”，为ZR-V致在空出了更多的“空间”。参考缤智姊妹车——XR-V的定价：13.29万-15.29万元，与ZR-V致在是没有重叠区间的。另一方面，ZR-V致在的轴距达到了2655mm，仅与现款皓影相差了6mm。所以，ZR-V致在也将吸引不少将目光投向皓影的消费者。而待ZR-V致在e:HEV上市后，也会进一步吸引想要购买皓影混动但预算不足的消费者。
ZR-V致在都竞争了谁？
显然，ZR-V致在所处的15到20万区间的竞争是格外激烈的。而在这一区间内，也不乏高度畅销车型的，比如日产逍客和大众途岳。而极具竞争力的还有来势汹汹的丰田卡罗拉 锐放以及它的姊妹车——锋兰达。
在这其中，ZR-V致在的优势与亮点也尤为明显，那就是年轻化、运动化以及混动。没错，论动力之澎湃，丰田和日产的2.0自然吸气发动机甚至比ZR-V致在落后了一个时代；而大众的双离合变速器在口碑上则又劝退了一部分消费者。
与此同时，在内饰的精致感上，ZR-V致在也更能吸引消费者，贯穿式的空调出风口，悬浮式10.1英寸屏幕，而融入其中的Honda CONNECT 3.0智导互联在UI设计、功能逻辑、响应速度层面更是无可挑剔，甚至还配置了同级罕见的12扬声器BOSE音响系统。而与科技感共处一室的，还有面面俱到的豪华设计，比如珠光漆高级内饰软材，马鞍造型的挡把区域……这些无不进一步拉大了相比对手的优势。
所以，对于预算在15-20万元的年轻消费者而言，ZR-V致在是更有吸引力的。
