在北京市朝阳区姚家园旧路北侧的这片土地上，你几乎可以看到所有主流汽车品牌的经销商。对于身居东五环的居民而言，这里是买车绕不开的地方。尽管这里的马路并不算宽敞，中央的隔离护栏也已经生锈，但是你走进这里的任何一家店面，都会觉得别有洞天。特别是刚刚落成的AITO授权用户中心。
大概，多数人与问界AITO的邂逅都是在大型商场的展厅里，与华为的智能设备共处一室。而这里则是专属于AITO汽车的。
整个AITO授权用户中心的展厅风格以温润的暖色调为主，简约、明亮、宽敞、温馨，再配合着沁人心脾的淡香，令人格外舒适却又不失豪华感。而位于展厅正中的大屏，正在播放着余承东先生的专访，这无不吸引着每一位踏足这里的人……这也像极了此次体验的问界M7的座舱所带给我的感受。
是的，矗立在中央的这块15.6英寸大屏带给我们的震撼力宛如门店中央的那面。而这恰恰也是华为最拿手的部分，在全新升级的HarmonyOS智能座舱系统的加持下，无论是显示之清晰，视觉感受之舒适，还是滑动屏幕的响应速度，语音识别的反馈速度和识别率，仅仅用超越同级绝不能满足这份体验之美妙，而是反馈最好的车机！
当然，华为对于移动智能设备的精耕细作绝不仅仅如此。车辆的互联更是其拿手好戏，比如登录华为账号后，车机屏幕可以直接显示手机界面，或显示华为Mate Xs2折叠屏的效果；比如车机可以控制家中的智能电器的工作；甚至还有车与手表，车机与座椅的互联；佩戴手表即可开启车门，通过车机检查儿童座椅的状态……
而这些移动设备也都可以享受到问界M7的关爱。就在这块15.6英寸的屏幕的下方，是可以放置两台手机的HUAWEI SuperCharge区域，细腻麂皮的包覆可见AITO对于移动智能设备的偏爱。将我的手机放置这里仅20分钟左右，就从不足80%充至满电状态。充电功率之大，以至于问界M7为其提供了专属的散热风扇。
当然，问界M7所打造的座舱绝非视觉上的享受。在触感上，目之所及之处几乎都采用了细腻且温润的软质材料包覆；第一和第二排座椅标配通风、加热、按摩以及腰部支撑的调节。
而问界M7对于舒适性拿捏最到位的，还要看第二排的右侧座椅。在这张座椅的外侧，提供了一键开启“零重力座椅”的功能。启用之后，前排副驾驶座椅会缓缓向前移动，与此同时，座椅腿托徐徐展开，并伴随着座垫和椅背的自动调节角度，实现“一键躺平”。而这绝非一般的“躺平”，而是通过考究的座椅角度，实现宛如漂浮云端的零重力感受。尽管，目前诸多MPV均提供了第二排座椅的腿托和座椅角度调节，但是想要达到完美的“零重力”状态，可能需要下一番苦功夫了。
值得一提的是，这份令人欲罢不能的零重力感受也融进了不少设计师的心思细腻，比如将安全带的三个固定点全部设置在座椅上，而不是像很多车型那样将一端固定在C柱上，这样一来在座椅位置发生变化的时候，也会有舒适且高效的固定乘客效果；又比如当零重力座椅启用时，座椅会向左侧移动，以赋予更充沛的腿部空间。
而在视觉和触觉都面面俱到之后，听觉的盛宴也不会令人失望，19个扬声器环绕座舱的HUAWEI SOUND音响系统所蹦跳出的音符令人酥醉，特别是在香氛系统所散发的幽香的包裹下。而面面俱到的隔音降噪处理，又不会让外部的嘈杂过多地打扰到你。
遗憾的是，此次试驾的这辆问界M7试驾全程处于亏油状态，于是始终在以纯电的方式行驶。作为一台增程式混动车型，发动机与电动机耦合的平顺性以及保电功能这两个车辆打造较为困难的部分的表现此次试驾并未感受到。不过，对于问界M7家用6座SUV的用车场景而言，此次试驾的城市通勤工况也的确更适合纯电行驶。
在加速的线性程度以及动能回收和机械制动的配合方面，问界M7的表现均无槽点，不同驾驶模式下，油门反馈以及动能回收力度也都有着明显的“性格”差异，再加上驾驶模式自定义功能，问界M7可以满足更多消费者的驾驶习惯。只是，相比在静态体验这辆M7之后，动态表现显得有些乏善可陈。
写在最后
在静态表现层面，同价位鲜有车型能出其右，特别是最能彰显华为品牌魅力的15.6英寸大屏和将6座车型的第二排座椅打造得尽善尽美的舒适性和配置。而动态表现又没有特别的短板。所以，对于第二排常常有乘客，同时又有着完善充电条件的消费者而言，问界M7是非常值得考虑的。
