作为三大日系高端品牌，英菲尼迪在华的销量和市场定位一直十分尴尬，同东风汽车联姻后，推出的国产Q50L虽然提振了一定的销量，怎奈客户基盘太少，做出的贡献只能是杯水车薪，近期英菲尼迪官方又宣布取消4年10万公里免费保养政策，改成首次保养免费。
9次免费保养变1次
英菲尼迪所说的4年10万公里免费保养，其实是免费基础保养9次，基础保养包括机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液、冷却液等这几种配件和油液。不包含自动变速箱油、火花塞、刹车片等6万公里大保必备项目。按照账面上来看，虽然不如雷克萨斯做的厚道，但是也基本够用，但是本次官方宣布取消了这一政策，在2018年4月1日之后购车的客户将无法享受到这一政策。记者采访了当地经销商的销售人员，问及这一政策是否会影响到销量时，销售人员并未表态。
销量感人 饮鸩止渴不可取
在2017年的1-12月，英菲尼迪在华累计销量48,408台，同比增长16.4%。其中国产车型Q50L和QX50全年累计销量29,134台，同比增长9%，销量占比超六成。销量的增幅排在所有豪华品牌的倒数第二名。英菲尼迪中国总经理陆逸上任以来，英菲尼迪的销量增幅但总销量可以说是惨不忍睹。而在2018年，英菲尼迪官方有提出了在华销量冲击10万辆的目标，可以说经销商的压力巨大，在此时取消免费保养的政策，预示着未来英菲尼迪会进一步降价，据记者采访本地经销商得知，目前英菲尼迪的主销车型Q50L的折扣力度都在8折左右，如果再进行降价无论对厂家和经销商，销售均会为微利，背负巨大销售任务和资金压力的经销商会不会继续跟着厂家玩，还是未知数。
2016年英菲尼迪前任全球首席运营官武斯特（Gaby-LuiseWuest）担任中国区首席执行官。英菲尼迪近些年唯一一次进入中国消费者视线是在2014年戴雷博士在任期间冠名现象级综艺《爸爸去哪儿》《极速前进》。而随后高层的不断变动，英菲尼迪迫于压力将策略调整为“轻品牌，重销售”，在那之后英菲尼迪这个品牌可以说是长期消失在大众的视野中。一个豪华品牌单靠做产品和技术是不行的，一定要品牌和产品一起抓。一个公司不是依靠KPI生存的，而是靠很明确的愿景和策略。当一个公司没有明确的愿景和战略，只是战术的东西，一定不能走得长远。
作者总结：我们都知道，日系豪华品牌近些年来由于纷纷和国有车企联姻，售价不断跳水，让寻常人家也可以买得起日系豪车，但是售后维修高昂的价格，仍然会让消费力不足的人望而却步，雷克萨迪和英菲尼迪推出免费保养的政策也是为了进一步同德系BBA抢市场。虽然目前来看，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，三个品牌的全年销量加在一起也不到奔驰，宝马，奥迪其中任何一家全年销量的一半。丢掉手中仅有的免费保养王牌，不得不说英菲尼迪这样做，是搬起石头砸自己的脚。（文章中图片均来源自网络）
