11月15日，新特汽车在重庆召开主题为“星火计划”的品牌战略发布会, 宣布四大举措完成创新零售3.0模式的落地，并将同创产品加创新的渠道服务作为本次计划的核心。
这是继发布“新特同创”产品品牌与“新特电家”渠道品牌之后，新特汽车在新零售模式上的又一创新落地。
“这个产业过去的这套模式好像都已经行不通了。”新特汽车CEO先越认为，“汽车产业正在经历从产品供给型向市场和渠道为主导的变革。相较于传统企业，造车新势力的机会在于能洞悉用户和市场的痛点，提供针对性的产品和服务，这是新势力赢得市场发展的关键点。”
渠道突围
新特将新零售3.0模式总结为“云销悟散”，分别为：打造“新特云商”新能源购车云平台，加码四六线零售市场；“新特E销”首创AI智能管理体系，最大化人货场效率；成立“新特商学院”，专业课程体系打造新能源汽车“黄埔军校”；并牵手长寿区产业基金联合投资“亿车库”汽车交易平台，整合产业资源剑指十亿级销售市场。
同时，新特汽车还举行了与资源商集中签约暨新能源汽车交易联盟成立仪式，以及与“全球驾”汽车商城和四川长江机电有限公司的战略合作签约仪式。
实际上，作为一家成立两年的新造车势力，新特汽车一直处于中国市场转型时期，面临的挑战巨大。
进入2019年，连续高增长两年之久的新能源市场，自今年7月踩下刹车后销量一路下滑。乘联会最新数据显示，10月份国内新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，纯电动乘用车出现 46%的跌幅。
随着新旧造车势力的扎堆入局，2017年才成立的新特汽车需另辟蹊径才能在竞争激烈的新能源市场占据更大的市场份额。
从成立之初，新特汽车就瞄准三到六线城市重点发力，从今年的市场来看，三到六线城市购车需求仍在增长，这为新特渠道扩张提供有力支撑。截止到目前，新特渠道已经突破250家，此次“星火计划”将以新特云商和电家作为线下渠道的支撑，计划在年底完成300家。
新特同创
除了在渠道服务以外，新特在产品方面也极具速度。目前已经形成了以代步出行、城际出行、网约出行的三大产品矩阵，与一汽合作的两款车型已经完成了公告。
与其余新势力一样，新特汽车选择由传统车企代工生产，2018年1月与一汽签订合作协议，合作研发及生产电动汽车系列新产品。而正是在有共和国长子之称的一汽的助力下，成立不到一年的新特汽车首款定位“三四线城市年轻人的第一款车”的A0级电动汽车DEV1上市。
今年8月26日，新特汽车发布全新品牌“同创”，同时发布利用一汽平台所研发的旗下首款产品A级电动汽车MEV100，此产品面对低线出行市场。据了解，新特目前还在与三家主机厂进行谈判，很快会有更多的车型推向市场。
另外，新特与成都城投集团合作了高端品牌GYON，以及下一代的智能小型Mcube平台的产品，也是通过合作研发的方式来推进。
据先越介绍，未来，新特同创将以快速的产品矩阵形成核心竞争力，其中构建在新特的同创平台上有数十款车型，通过创新的模式，通过融合传统主机厂的制造模式、平台优势，加上新特在智能网联、造型以及创新的设计理念上，进行融合，推出低成本、快速度、高效率的系统化产品，来满足渠道不同的产品需求。
