5月20日，广汽蔚来总经理廖兵在其社交平台表示：“我们总仓交付中心将于今天开业，总仓交付中心位于广州大本营，将承接全国车辆的流转，并为用户提供交付、个性化定制等服务，同时首位交付用户也在今天诞生”。这意味着广汽蔚来的首款车型HYCAN 007已经开始量产面向终端消费者，同时，HYCAN的用户服务也已全面开启。
2019年5月20日，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司发布了“HYCAN合创”全新品牌，广汽集团和蔚来汽车为主要股东，除了首笔资金外，广汽集团主要负责整车的研发和生产，蔚来则提供智能网联技术和能源支撑体系。简单来说，广汽负责硬性服务，蔚来负责软性服务，至于品牌的管理和运营都由合创自己当家做主，这也意味着HYCAN合创品牌是一家独立的企业，自负盈亏。
难独立 销售渠道依托广汽新能源
廖兵曾在去年品牌发布会上表示，未来合创将建设独立的销售渠道。于是，提出了PAC渠道模式，采用招募城市合伙人的方式，意图化解传统4S店模式过“重”的问题。但根据中车网调查来看，目前HYCAN 007将依托于广汽新能源体验中心销售。
“合创前几天在北京举行了客户试驾会，车都被拿出去了，过几天车回来就可进行销售”广汽新能源体验中心销售人员对中车网表示，并称“未来售后服务也将在该店”。
股东另一方蔚来汽车则对中车网表示：“蔚来汽车目前的门店只卖蔚来的纯电车，没有卖广汽蔚来汽车的计划”。
与PAC渠道模式相似，同样采用招募城市合伙人的哪吒汽车，从其官网上查到大多数的城市合伙人是由经销商及泛汽车类销售、租赁公司组成，而广汽蔚来意将渠道边界逐渐模糊化，招募城市合伙人的范围要更广泛，除汽车经销商外，车主、健身教练、美妆博主、珠宝店主等都是广汽蔚来所认为的销售渠道。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“全民卖车”的销售模式还需要观察，4S店（直营店）实际是实现品牌认知很好的载体，不可或缺。
据悉，除位于广州大本营的总交付中心外，广汽蔚来仅有一家上海待开业的体验中心。汽车分析师张翔认为广汽蔚来资金有限，一直在支出，短期不会从广汽集团和蔚来汽车获得更多的资金，大面积开店的话，风险较高。
难上岸 资金、营销双双受阻
今年4月，中国新能源汽车销量连续第10个月下降，较上年同期下降43%，对于中国本土电动汽车初创企业打击严重。
据PitchBook的数据，今年第一季度，中国电动汽车制造商只获得了14.2亿元的新融资。有业内人士称，只有顶部的几家造车新势力才能在这种严峻的环境中获得融资。
从股权关系上看，广汽蔚来由广汽集团和广汽新能源分别占股22.5%，蔚来汽车以及蔚来基金分别占股22.5%，剩余10%股份由合创团队持有。根据天眼查上显示，李斌作为广汽蔚来法人，注册资本5亿元人民币，目前的实缴资本为1.8亿元，而同时又是蔚来汽车法人李斌也正在为蔚来的资金奔走，这意味着其近期将很难再为廖兵的广汽蔚来输血。
早在疫情期间，广汽蔚来被爆拖欠员工工资，并将广汽集团用于发放员工工资的拨款，挪用填补到供应商的模具开发费用。其前合创员工向媒体表示：“虽然薪水按时发了，但是年终奖一直拖欠到4月还没发”。依托于广汽新能源和蔚来，轻资产是合创与新势力相比的优势之处，但合创也需要持续的资金输入，无论是研发费用、营销费用还是员工开支，都是不小的支出。
广汽集团今年1月发布澄清声明，表示与蔚来的融资计划仍处于早起阶段，未形成任何有约束力的协议。未来，即使参与预计自有资金及募集基金总额不会超过1.5亿美元。这意味着广汽蔚来将很难再拿到股东增资。
融资、股东增资困难，靠车型销售回资更难上加难。廖兵将品牌的产品定位在蔚来品牌和广汽新能源品牌之间，其推出的首款纯电动车HYCAN 007被业内人士认为是一款有着蔚来ES6影子、售价比埃安LX还贵的埃安LX复制品。另外，其车型也并不享用蔚来全国统一的服务平台。
广汽蔚来向中车网表示，HYCAN 007首批新车已于当天展开交付，但对于销量预期、售后服务以及未来如何差异化营销方面，至截稿对方并透露更多信息。
廖兵的合创依靠广汽集团和蔚来的品牌知名度、声量 、媒体带来关注度，但其热度却远不及其母公司和李斌本人的热度。没有热度的品牌及反响平平的车型，将更不会被消费者熟知。与迫不及待公开首批交付新车数量的车企不同的是，广汽蔚来迟迟未公布其交付数量。
