在起名这件事上，比亚迪的独树一帜很早就开始了，从早年的王朝系列命名，再到如今的海洋系列。一个好的车名更容易被消费者记住，同时比亚迪并没有像长城那样“土味”命名，而是按照产品定位，整齐划分。而比亚迪在推出王朝系列、海洋生物系列后，驱逐舰05以军舰系列首款车型的身份正式上市，指导价：11.98万-15.58万元。
乘风破浪、肆意遨游，军舰的那份豪情令人叹服；防空、反潜、对地攻击……多面手的驱逐舰令人敬畏；同时作为动辄排水量千吨以上的庞然大物，也时刻张扬着豪迈。然而，比亚迪驱逐舰05并非一款中大型轿车，而是一款紧凑级轿车。
只是，车名终究仅是代号，而比亚迪的全新系列也的确带来了令人眼前一亮的设计语言。
军舰系列首款车型，带来全新设计语言
从王朝系列车型的“龙颜美学”再到军舰系列的“海洋美学”，我们的确看到了比亚迪对于造型设计的精耕细作。无边框式的进气格栅在驱逐舰05的车头铺展开来，配合着环绕于车头的灯组，极尽简约的设计风格更加符合新能源车的定位。而这种弱化了边际感的设计语言，和穿插其中的点阵元素，也像极了海洋的无边无际之势和缕缕涟漪。同时，这也是车尾的设计灵感所在，用纤细贯穿式的尾灯搭配更粗的双排短线LED灯带。
然而，驱逐舰05的座舱设计并没有像外观一样惊艳。中控区域和仪表台的布局、座椅的造型均与比亚迪秦PLUS大同小异。只是在细节之处做出了调整，比如旋钮式的换挡、简单修饰的空调出风口、采用全新配色的座椅……而整个座舱内剩下的抢眼之处便只有两块尺寸提升明显的屏幕。其中，除了入门车型外均搭载了8.8英寸液晶屏，而具有旋转功能的15.6英寸超大中控屏则是顶配独享。
定位紧凑级轿车，轴距、动力和秦PLUS相同
从产品序列上看，比亚迪驱逐舰05和比亚迪秦PLUS并非近亲，但是二者确实有着完全一样的轴距，均为2718mm。不仅如此，两款车在宽度、高度以及前后轮距方面均表现一致。只是在整车长度上，驱逐舰05 4780mm的长度比秦PLUS稍长15mm，这也很有可能是前后包围的造型不同所带来的细微差异。
于是，在车内空间方面，驱逐舰05和秦PLUS也表现接近。整体表现以目前紧凑级轿车的水平来看，算不上出众。
所以，在车身尺寸方面，我们并没有在驱逐舰05上看到什么新意，而动力方面也是如此。驱逐舰05全系共推出5款车型，包括三款纯电续航55公里车型和两款纯电续航120公里车型（NEDC工况）。这五款车型所搭载的内燃机均是110马力的1.5L骁云-插混专用发动机，峰值扭矩135N·m。这样的动力表现放在当下要用羸弱来形容。不过，比亚迪的DM-i是以电驱动为主的混动技术。电池方面，两种续航车型的电池能量分别为8.3kWh和18.3kWh。同时，搭载了更大电池的车型也匹配了功率稍大的电动机，为145kW；而55公里车型为132kW的前置单电机。0-100km/h的加速时间分别为7.3秒和7.9秒。
所以，无论是纯电续航表现还是动力表现，驱逐舰05和秦PLUS在数据上均没有任何差异。甚至，定位更高的驱逐舰05也“传承”了秦PLUS的扭力梁后悬架的结构，车轮方面也是低配16寸轮毂，高配17寸轮毂的组合。值得一提的是，采用17寸轮毂的车型的轮胎胎宽仅有215mm，而16寸轮毂车型却是225mm的胎宽。
实际上，目前比亚迪车型中采用DM-i动力的两驱车型均是相同的动力总成。只是宋家族车型稍大的车身使得纯电续航稍短而已。
驱逐舰05和秦PLUS该如何选？
比亚迪DM-i技术在价格上的下放已经让我们无需讨论插电式混合动力是否是主流了，而当我们在提及插电式混合动力的紧凑级轿车的时候，我们最先想到的也会是比亚迪的秦。于是，当秦已经成为这一细分市场的代表车型之后，驱逐舰05的存在更像是秦PLUS的补充车型。以这两款车的入门车型为例，驱逐舰05贵了8000元，但是车内多提供了胎压显示功能、电池预加热功能、带语音控制系统的12.8英寸全液晶仪表、6扬声器的音响系统、后排空调出风口和更多的充电插口。所以，8000元的差价换回的配置是丰富的也是实用性很强的，同时还有一套更现代化的造型和更加精致的内饰。
此外，二者高度重叠的价格区间也让驱逐舰05的55公里顶配车型与秦PLUS的120公里的入门车型价格一致。但在配置上，前者却有着堪称碾压般的优势，其中还包括了全速自适应巡航和360度全景影像。所以，相同的预算下，比亚迪则是为消费者提供了长纯电续航和超高配置的选择。
所以，驱逐舰05和秦PLUS的关系更像是大众迈腾与大众CC之间，一个走性价比路线一个走的是精致的路线。当然，迈腾与CC之间也存在着明显的销量差距。
