对于剑客而言，“十年磨一剑，霜刃未曾试”更能张扬其壮志豪情和宏伟抱负。只是，放在如今的汽车行业显得太过漫长，即便那是一个没有期满十年的再次换新。我们对于全新蒙迪欧的期待已经太久了！
2013年，第四代蒙迪欧带着全新的“马丁脸”上市。正如其它的男孩子一样，我也倾倒于阿斯顿·马丁造型的致命吸引力。九年前，那份来自福特的怦然心动依旧记忆犹新。不过那时刚刚进入高中校园的我还未对将来的座驾抱有期待。而对于同时期初出校门，已经将购车目标指向中型轿车的翩翩少年而言，九年的时间已经让他们大腹便便，发际线上扬……
然而，福特中国在九年时光的打磨下愈发年轻。当“更福特，更中国”的口号掷地有声，当福特中国设计中心在魔都全面落地，我们突然发现：那个令人悸动的福特牌轿车从未远去。
或许，一句“今非昔比”更加适合今日之蒙迪欧。纵然，这套全新的设计语言已经在早先推出的EVOS上张扬出独特的魅力。但当它再次包裹在这台接近5米长的三厢中型轿车上的时候，那份福特独有的视觉张力丝毫不亚于当年的“马丁脸”。是的，尽管蒙迪欧定位B级轿车，但是其车身已经达到了4935mm，甚至2945mm的轴距和定位B+级的福特金牛座仅有4mm之差。再加上1875mm的车身宽度和1500mm的车高，全新蒙迪欧相比第四代车型在尺寸上全面扩张。
线条之干练、目光之犀利、车身之灵动，运动化的神韵无不张扬在全新蒙迪欧之上。如书法艺术般的LED灯带折角，勾勒出眼角的锋芒，配合着中央的硕大八边形中网拓展着视觉宽度；溜背的车顶在迅速下滑后与上翘的鸭尾一气呵成，而两侧粗壮的肩线则支撑起整车的气势……这份超脱于诸多中型车的运动风范并非仅仅是投主流审美所好，或许很多国内消费者的并不清楚，初代蒙迪欧曾经连续8年参加英国房车锦标赛并取得了不俗的成绩。
这还不够，全新蒙迪欧还提供了一款ST-Line车型。那份运动属性的张扬更加直抵人心。大面积的亮黑色元素点缀着车身，而变化最大的前包围则被打开了两个侧空气帘；鲜红的卡钳在空气动力学轮毂的掩映下若隐若现……
然而，若没有良好的机械素质，再勾魂摄魄的造型都只是徒有其表。在青筋暴起的引擎盖下，安置的是一台2.0T直列四缸发动机。最大马力238Ps，峰值扭矩376N·m。在8AT变速器的辅佐下，让这台体长近5米的轿车，在7秒内完成破百。不过，动力表现并非这套动力总成的唯一追求，在WLTC工况下，全新蒙迪欧的最低百公里油耗为7.11升。更重要的是，相同的动力总成为全系标配。
当然，蒙迪欧终究还是一台中型轿车，属于商务场合的豪华与精致是不可或缺的。于是，我们也在极富动感的外观下，是全面增加尺寸后的豪迈气场，并看到了灵感来源于现代幕墙的鳞片式格栅填充着中网；隐藏式门把手弹出的仪式感满满；以及车头贯穿式灯带的现代感……
至于全新蒙迪欧上的这份科技感或许在车内得到了更好的诠释。1.1米长的巨幅屏幕横贯仪表台，这是一个比造成新势力还要新势力的设计。然而，这并非仅仅是单纯地诉诸视觉上的科技感。屏幕的显示分辨率达到了4K，内部则有着SYNC+2.0 智行互联系统的加持。尺寸达27英寸的中控屏幕可以实现整屏和分屏的切换，让副驾驶面前的部分绝非影音娱乐，还能帮助驾驶者调节导航系统。至于我们已经司空见惯的语音识别、面部识别自然没有缺席。
于是，在前排极尽张扬出科技氛围之后，后排宽绰的腿部空间则不会让豪华感逊色。在加上10扬声器的B&O品牌音响系统，令人愉悦的颅内高潮与7色氛围灯相辅相成。而车内的宽绰不仅仅是对于乘客而言，全新蒙迪欧的后排座椅支持比例放倒功能，后备厢容积最大达到了520升。
写在最后
是的，第四代车型的“马丁脸”终究会老去，而曾经被它吸引的我们也会。只是，在福特愈发年轻化的设计风格下，这款今非昔比的中型轿车又在9年之后满足着新一批年轻消费者的胃口。目前，全新福特蒙迪欧全系共推出了4款车型，指导价15.98-21.98万元。以蒙迪欧的产品力而言，福特颇有降维打击之势。
