对于剑客而言,“十年磨一剑,霜刃未曾试”更能张扬其壮志豪情和宏伟抱负。只是,放在如今的汽车行业显得太过漫长,即便那是一个没有期满十年的再次换新。我们对于全新蒙迪欧的期待已经太久了!

2013年,第四代蒙迪欧带着全新的“马丁脸”上市。正如其它的男孩子一样,我也倾倒于阿斯顿·马丁造型的致命吸引力。九年前,那份来自福特的怦然心动依旧记忆犹新。不过那时刚刚进入高中校园的我还未对将来的座驾抱有期待。而对于同时期初出校门,已经将购车目标指向中型轿车的翩翩少年而言,九年的时间已经让他们大腹便便,发际线上扬……

然而,福特中国在九年时光的打磨下愈发年轻。当“更福特,更中国”的口号掷地有声,当福特中国设计中心在魔都全面落地,我们突然发现:那个令人悸动的福特牌轿车从未远去。

或许,一句“今非昔比”更加适合今日之蒙迪欧。纵然,这套全新的设计语言已经在早先推出的EVOS上张扬出独特的魅力。但当它再次包裹在这台接近5米长的三厢中型轿车上的时候,那份福特独有的视觉张力丝毫不亚于当年的“马丁脸”。是的,尽管蒙迪欧定位B级轿车,但是其车身已经达到了4935mm,甚至2945mm的轴距和定位B+级的福特金牛座仅有4mm之差。再加上1875mm的车身宽度和1500mm的车高,全新蒙迪欧相比第四代车型在尺寸上全面扩张。

线条之干练、目光之犀利、车身之灵动,运动化的神韵无不张扬在全新蒙迪欧之上。如书法艺术般的LED灯带折角,勾勒出眼角的锋芒,配合着中央的硕大八边形中网拓展着视觉宽度;溜背的车顶在迅速下滑后与上翘的鸭尾一气呵成,而两侧粗壮的肩线则支撑起整车的气势……这份超脱于诸多中型车的运动风范并非仅仅是投主流审美所好,或许很多国内消费者的并不清楚,初代蒙迪欧曾经连续8年参加英国房车锦标赛并取得了不俗的成绩。

这还不够,全新蒙迪欧还提供了一款ST-Line车型。那份运动属性的张扬更加直抵人心。大面积的亮黑色元素点缀着车身,而变化最大的前包围则被打开了两个侧空气帘;鲜红的卡钳在空气动力学轮毂的掩映下若隐若现……

然而,若没有良好的机械素质,再勾魂摄魄的造型都只是徒有其表。在青筋暴起的引擎盖下,安置的是一台2.0T直列四缸发动机。最大马力238Ps,峰值扭矩376N·m。在8AT变速器的辅佐下,让这台体长近5米的轿车,在7秒内完成破百。不过,动力表现并非这套动力总成的唯一追求,在WLTC工况下,全新蒙迪欧的最低百公里油耗为7.11升。更重要的是,相同的动力总成为全系标配。

当然,蒙迪欧终究还是一台中型轿车,属于商务场合的豪华与精致是不可或缺的。于是,我们也在极富动感的外观下,是全面增加尺寸后的豪迈气场,并看到了灵感来源于现代幕墙的鳞片式格栅填充着中网;隐藏式门把手弹出的仪式感满满;以及车头贯穿式灯带的现代感……

至于全新蒙迪欧上的这份科技感或许在车内得到了更好的诠释。1.1米长的巨幅屏幕横贯仪表台,这是一个比造成新势力还要新势力的设计。然而,这并非仅仅是单纯地诉诸视觉上的科技感。屏幕的显示分辨率达到了4K,内部则有着SYNC+2.0 智行互联系统的加持。尺寸达27英寸的中控屏幕可以实现整屏和分屏的切换,让副驾驶面前的部分绝非影音娱乐,还能帮助驾驶者调节导航系统。至于我们已经司空见惯的语音识别、面部识别自然没有缺席。

于是,在前排极尽张扬出科技氛围之后,后排宽绰的腿部空间则不会让豪华感逊色。在加上10扬声器的B&O品牌音响系统,令人愉悦的颅内高潮与7色氛围灯相辅相成。而车内的宽绰不仅仅是对于乘客而言,全新蒙迪欧的后排座椅支持比例放倒功能,后备厢容积最大达到了520升。

写在最后

是的,第四代车型的“马丁脸”终究会老去,而曾经被它吸引的我们也会。只是,在福特愈发年轻化的设计风格下,这款今非昔比的中型轿车又在9年之后满足着新一批年轻消费者的胃口。目前,全新福特蒙迪欧全系共推出了4款车型,指导价15.98-21.98万元。以蒙迪欧的产品力而言,福特颇有降维打击之势。

原文作者:徐鑫
编辑:徐鑫