哪吒蝉联销量冠军
日前，造车新势力纷纷公布8月份交付数据。在新能源汽车市场景气度持续高涨的背景下，多家车企当月交付量突破万台。其中哪吒汽车和零跑汽车再次占领造车新势力第一梯队，而小鹏汽车和理想汽车均出现环比下滑，尤其是理想汽车直接腰斩。交付量来看，昔日的新势力三强已经跌出销量榜前三，被第二梯队全面反超。
8月份，哪吒汽车处于持续加速状态，交付量为16017辆，同比增长142%，环比增长14.11%，继7月夺冠后8月再次问鼎。8月29日，据港交所消息，零跑汽车通过港交所上市聆讯。这意味着，零跑汽车或将成为继“蔚小理”之后第四家登陆港交所的造车新势力。
相比前几个月，蔚来汽车的表现一直落后于小鹏汽车和理想汽车，不过8月以10677辆的交付量领先于小鹏汽车和理想汽车，同比增长81.6%，是“蔚小理”中唯一维持交付万辆的车企，排名第三。小鹏汽车交付量为9578辆，同比增长33%，环比下滑16.9%，位居造车新势力榜单第四名。
问界M5交付破万
从哪吒、零跑以黑马的姿态闯入大众视野后，造车新势力的排名就一直在发生变化，频频撼动“蔚小理”的格局。而包括极氪、赛力斯甚至广汽埃安、智己等品牌的市场地位也在以肉眼可见的速度增长。
在造车新势力密集推出新品的同时，每个月的销量排名都有不小变动，传统的“蔚小理”格局已被打破，原本还处于第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车一直保持强势姿态。
8月哪吒交付量为16017辆，同环比均在高速增长；零跑交付12525辆，环比微增3.8%；赛力斯强势破万，交付10045辆；以上车企交付量均在同环比增长，均创下单月交付新高。
除了新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外发布销量，其中，赛力斯销量首次过万。广汽埃安销量27021辆，同比增长133%。极氪001也在免费换芯之后，迎来了新的增长期，8月交付7166辆；岚图梦想家成主力担当，主力岚图月交付量突破2千关口。
值得一提的是，问界系列交付量达到10045辆，环比增长39%，首次实现单月交付量破万。排在车企第六位。今年3-8月累计销量35590辆。名次虽然不显眼，但重要的是，这是问界品牌首次月度销量过万，而且从时间上来算，此时距离问界首款车型问界M5开启交付仅过去半年时间。
汽车分析师任万付看来：“蔚来、小鹏、理想等处于艰难的产品交替周期，只有加速新品交付，才能创造第二个高增长阶段。第二梯队虽然销量成绩表现不错，但产品结构较为低端，品牌向上的任务也十分艰巨。”
二梯队品牌定位仍需提升
某造车新势力负责人对中车网表示：“目前造车新势力们面临的情况不是卖多少就能生产多少，其芯片和电池供应问题导致无法按交付量生产，另外当前厂商们大多卖一辆亏一辆，是否能负担成本也是影响交付量的一大因素。”
“现在新能源汽车销量排行，并不具备多大的参考价值”上述负责人表示，甚至有一些造车新势力为了上市，哪怕把销量做的少一点，也要刻意的减亏。单从数据来看，哪吒和零跑在销量层面对“蔚小理”，已经没有任何劣势，但造车新势力新的格局洗牌并不轻松。
哪吒和零跑，在品牌高端定位上仍有待提升，销量的主要支撑，还是10万元左右的走量小车。零跑虽然没有公布各个车型的具体销量，但根据以往的上险量，为零跑贡献大部分销量的车型，是7.95万元起售的零跑T03。低端产品的利润空间远远比不上高端产品，这里带来的问题就是，车企造血能力不足。
以零跑为例，其公布的招股书显示，2021年零跑的营收规模只有31.32亿元，单车收入7万元，毛利率是-44.3%，净亏损高达28亿元。总的来说，还处在大量烧钱造车的阶段。
对于缺乏足够资金支持发展的造车新势力而言，上市已经成为了共同选择。而想要讨得资本市场的倾心却也不是一件容易的事，除了新能源概念之外，自身的销量、财务指标也是重要影响因素之一。
因此也能看到，就在最近一段时间，包括零跑、威马等玩家，开始密集筹备上市，而哪吒在完成D3轮融资之后，也传出IPO的消息。
上述汽车分析师认为，若能够上市成功，对企业来说是一种认可，除了能获得企业发展所需的资金外，企业知名度、品牌影响力都会大大提升。乘联会秘书长崔东树也表示，车企上市成功会为企业带来一定的认可度。
