9月24日起正式开启试驾
9月6日，华为举行了全场景新品秋季发布会，除了带来Mate50系列外，问界M5EV版也在最后作为压轴登场，其产品介绍时间甚至比主角Mate50还长。M5EV版是问界首台纯电车型，定位五座中型 SUV，标准版与性能版的售价分别为 28.86 与 31.98 万元。据介绍，问界M5 EV将陆续在各华为门店及赛力斯用户中心进行真车展示，9月24日起正式开启试驾。
值得一提的是，AITO问界M5 EV依旧是在华为新品发布会上发布的，在介绍其性能时，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东依旧高调拉出BBA、特斯拉对比，这很“华为”。
从发布会来看，余承东认为问界M5 EV最大的优势是搭载的华为自研的HUAWEI DATS系统。“目前全世界也就特斯拉和华为掌握了该技术，不过AITO问界M5 EV的驾乘体验‘遥遥领先’，其中减速带路面108项指标里，有94项优于特斯拉Model Y，沥青路面32项指标中有25项优于特斯拉Model Y。”
智能化配置方面，问界M5 EV搭载的是华为HarmonyOS 3.0，是AITO家族首款搭载HarmonyOS 3.0的纯电车型，其具有超级桌面功能，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机应用“上车”，无论是华为手机、手表还是笔记本，都可以与座舱无缝对接。
动力方面，M5 EV提供两驱和四驱两个版本，两驱版的前置驱动单电机最大功率为200kW的驱动电机，峰值扭矩360N·m，四驱版搭载前后双电机，综合最大功率365kW，峰值扭矩675N·m，CLTC工况续航里程分别是540km和500km。
问界系列8月交付10045辆
对于AITO问界M5 EV，华为可谓充满了期待。作为AITO纯电路线的首款试水车型，该款动力补充车型或将助力AITO销量再上一层楼。尤其是在任正非喊出“寒冬论”的当下，问界M5 EV的重要性不言而喻。
据悉，截至 2022 年 9 月 6 日AITO 品牌首款纯电车型问界 M5 EV 订单用户超过 3 万。从订单情况来看，问界M5 EV算是开了个好头，发布会上余承东自信满满的口出狂言可以看出，他现在说话的底气十足，这主要还是得益于问界品牌销量的强劲表现。
根据此前赛力斯发布的产销公告显示，8月其新能源汽车销量1.46万辆，同比增长310.77%。其中，问界系列车型交付量达到10045辆，首次实现单月交付量“破万”，同比增长1277.91%。
据国金证券预计，随着纯电版M5发布，问界产品矩阵进一步丰富，全年销量有望超过十万辆。未来，华为智选有望扩大主机厂合作范围，通过ICT技术赋能传统车企，缩短整车开发周期，提升智能汽车产品力。
另有消息称，赛力斯第三工厂计划曝光。该项目位于重庆市两江新区，建筑面积暂估约70万平方米，内部集成可冲压、焊装、涂装、总装四个大单体车间，是赛力斯在重庆市的智能网联汽车制造基地。目前该项目已经开工，预计会在2023年7月31日建成，未来可以实现年产能70万辆的规模。
交付、渠道铺货能力占优势
在问界 M5 EV 发布会上面，余承东表示“在疫情、缺芯片、高温工厂停电等各种困难的情况下，我们 8 月份依然实现过万台的销量，也创造了智能汽车品牌月交付过万的最快历史纪录。”也许有人不认同问界系列的产品力，但无可否认的是，作为新势力的它算是卖得不错，华为渠道发挥了巨大优势。
根据官方资料显示，9 月 6 日起，问界 M5 EV 将陆续在各华为门店进行真车展示，9 月 24 日起正式开启试驾，覆盖 180+ 城市与 820+ 华为门店。
对比之下，极狐 2022 年上半年的门店数量为 154 家，预计今年达到 186 家，呼吁声很高的极狐阿尔法 S HI 版自上年发布以来交付时间多次推迟，而阿维塔 11 的门店数量目前只有 11 家，今年 12 月份交付。因此，问界在交付、渠道铺货能力上面占有优势，是销量逐渐提升的重要原因。
业内人士评价，随着问界M5 EV 的上市，AITO品牌已经成为目前唯一一家真正实现增程+纯电两条路径发展的新汽车品牌，构建了涵盖中型SUV到大型SUV的家族矩阵。凭借赛力斯的整车制造经验以及华为智能技术加持，AITO问界品牌从诞生之日就成为头部新能源汽车品牌，未来三车齐发的情况下，会带来更多增益。
