UNI-K灯光秀疑似减配
2月21日，中车网注意到，投诉网站有大量车主投诉长安UNI-K灯光秀和其它功能疑似减配，与实车不符，长安汽车涉嫌欺诈的投诉。
有车主曾在多个长安官方平台，看到车辆具备灯光秀功能，十分炫酷。但是，购买车辆后，却发现自己的车辆上没有此功能，而在车友圈，又看到部分车型有此功能。另外，还有车主反馈，长安汽车官方此前宣传有迎宾灯光秀、自动泊车、副驾老板键，但在自己购车后，发现这些功能没有。
基于此，中车网致电长安汽车，内部人员否认减配情况，但并未说明车型出厂是否配有灯光秀等功能。
据悉，长安UNI-K是长安汽车的高端旗舰车型，目前有六款车型在售，售价区间为14.59-18.49万元，全系搭载2.0T发动机，提供四驱车型可选。作为长安“KTV”组合的第二款车型，长安UNI-K延续了高颜值的设计风格。在上市之初，董事长朱华荣还亲自体验了长安UNI-K的灯光秀。
许多车主当初购买UNI-K正是被广告宣传的新奇炫酷功能所吸引，结果车辆到手后才发现有许多功能都没有，而且半年过去了，车辆上的某些功能依旧没法使用。
UNI系列连遭投诉
事实上，这并非长安汽车高端旗舰车型第一次陷入虚假宣传的风波中。2020年，长安UNI-T上市之初，便有消费者为这款车型扣上了虚假宣传的“罪名”。
长安UNI-T搭载的是来自蓝鲸动力系统平台的一款全新1.5T发动机，按照宣传数据来看，长安UNI-T发动机输出最大功率达132kW，最大扭矩达300N·m，百公里加速只需7.5秒。这样亮眼的数据着实吸引人，因此长安汽车宣传时便以之作为一大亮点进行宣传，也曾一度成为销售向消费者宣传的卖点。
但实际上，消费者购车后便发现长安UNI-T在车辆铭牌的功率与宣传功率不同，长安UNI-T在各种汽车网站以及自己宣传最大功率132Kw。但打开车门发现上面清楚标着最大功率为123Kw。相差9KW，差不多12匹马力。
业内人士向中车网解释到：“虽然9kW看上去并不算大，但实际上发挥的作用却相当大。1kW功率就等于1.36马力，也就是说9kW相当于12马力，而1马力的概念为驱动150斤物体以“一米一秒”的速度移动，由此可见超10PS的差值是一个多大的数据。”
对于长安汽车来说，UNI系列产品算得上该品牌的重中之重，长安汽车为了给长安UNI-T这款车做推广，大大小小的活动举办了不少，总裁、副总裁也轮流上阵，由此可见长安汽车对这款年度车型的重视。
曾几何时，业内一度认为其会成为像领克、WEY、星途等一般的高端子品牌。就车型而言，代表了最极致的设计语言、最不计成本的配置搭载以及最年轻的产品定位。如今却频陷负面风波，难免为其惋惜。
虚假宣传成榜单“热词”
需要注意的是，长安汽车另一主销车型长安CS75 PLUS也曾因360摄像头问题陷入负面风波中。2020年11月，长安CS75 PLUS车机卡顿死机，360影像模糊曾一度登上投诉网站榜单。
有车主表示，该车车机卡顿非常严重，在行驶途中，其导航显示屏幕还经常出现死机的情况。此外，在车辆倒车时，其倒车影像与倒车雷达卡顿的现象也较为严重，屡次延迟3-5秒。为此，还引发了该车后保险杠部位遭到碰撞的事故。
近年来，无论自主还是外资汽车品牌，“堆配置”、“比科技”等已经成为了竞争趋势，相比曾经围绕发动机、变速箱等关键部件的宣传，诸如车机、灯语等配置类宣传已经占据主流。
中车网查看近期汽车消费类投诉，在“虚假宣传”方面，UNI-K并不孤单。2021年12月7日、8日，中央电视台连续两次报道了欧拉汽车隐瞒消费者偷换芯片简配一事，多位车主在采访中质疑欧拉汽车涉嫌虚假宣传和误导消费者，将欧拉电动车推上了舆论风口。
无独有偶，上汽大众朗逸也深陷“虚假宣传”的漩涡，“上汽大众朗逸中控屏与上汽大众官网宣传不一样，官网的是天宝869，官网宣传带车联网，无线投屏，现在到用户手里是安卓屏，车联网和无线投屏都用不了，与官方宣传严重不符”。
汽车分析师任万付表示：“随着互联网思维的渗透，"流量为王"的价值观也使得"博眼球"行为越来越多，越来越出格。但模棱两可或暗藏套路的宣传手段，其效果就像标题党一样，除了博人眼球以外，并不能给品牌带来实质性的关注和好感度提升。”
