改造肇庆生产基地
3月1日，小鹏汽车官方发布最新交付成绩。2022年2月总交付6,225台，同比增长180%。1月小鹏汽车交付新车6015辆。意味着开年以来小鹏汽车连续两个月交付新车超过6千。
值得注意的是，除了小鹏P7持续亮眼外，其他两款车型其实卖得并不好：小鹏P5 2月销量2,059辆，环比下滑48.9%；小鹏G3 2月销量629辆，同比、环比分别下滑22.7%和71.2%。
据了解，小鹏汽车2月交付量环比下降的主要原因是肇庆生产基地在春节期间进行了技术改造，到2月中才完成，目前生产效率已恢复，小鹏汽车表示将加速新车交付。
从2021全年来看，小鹏也以接近10万台的交付量拔得头筹，超过蔚来和理想等竞争对手。而在2022年开年的1月，小鹏汽车延续良好势头，以12922台的交付量稳住冠军宝座。
官方表示，未来将在智能化和全球化方面持续加速。智能家轿小鹏P5迎来首个大版本OTA，开放VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能，这是行业首个量产且能实现跨楼层的智能泊车。
交期延迟，部分车主退订
日前，由于小鹏汽车部分车型一直供应不上，导致一批已经预订的准车主无奈退订。车主们已经组建了一个上百人的维权群，最早的车主10月2日预订的车到现在也仍未提到车。
对此，小鹏汽车回应称，受疫情影响，磷酸铁锂电池等关键零部件供应短缺，以给P5 460车型的生产带来了极大不确定性，造成汽车交期延迟。为此，小鹏汽车给出的解决方案是选择改配或退订。
这也并不是第一次小鹏汽车出现延期交车的情况。2021年12月，多位预定小鹏P7 480车型的车主向媒体投诉，小鹏汽车出现了无法按时交车的情况。
2021年以来，疫情等对汽车供应链造成了极大的影响，“缺芯”已经成为汽车行业皆需要面对的重大问题。除了小鹏汽车，新能源多个品牌的产品提车周期已经超过10周，部分热门车型甚至需要等待4~5个月的时间才能够提车。
比亚迪、广汽埃安、吉利几何等品牌的热门车型提车周期均超过3个月，特斯拉Model Y和Model 3车型提车周期均长达12~16周。
布局换电市场脚步加快
除此之外，小鹏汽车在无锡成立新公司，经营范围首次出现了“新能源汽车换电设施销售”的字样。
天眼查显示，2月25日，无锡橙鹏汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为李初旭，注册资本500万元人民币，经营范围包含：新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；充电桩销售；二手车经销；二手车经纪等。股权穿透显示，该公司由小鹏汽车销售有限公司100%控股。
而在此之前，2月15日，小鹏汽车成立上海鹏煦汽车销售服务有限公司，由小鹏汽车销售有限公司100%持股，公司注册资本为500万元。经营范围同样包含新能源汽车换电设施销售。
新能源车的续航是头号问题，换电和充电的主流地位之争一直存在，原因在于新能源车滞后的基础配套设施建设制约了产业发展。种种迹象表示，小鹏汽车入局换电市场的脚步正在加快。
