车主投诉“承诺不兑现”
日前，有大量车主反映，几何EX3功夫牛下订后数月无法提车，更有车主被4S店要求退订。大量由几何EX3功夫牛无法交车的投诉出现在投诉平台。车质网上，在有关“承诺不兑现”的投诉类别中，近3天的投诉量已经达到12条，原因皆是提不到车。
车质网的信息显示，几何EX3 功夫牛从21年9月份开始，经历多次上市拖延之后，终于在21年11月14日上市，并且承诺前1000名预定客户可以在一周内提车，但到了约定提车时间，有车主表示自己仍然没有提到车。
相关问题早在去年11月份已经开始出现，彼时投诉的部分车主因4S店无法按照合同期内的时间按时交付，向相关平台反映情况，基本都得到了答复并处理了问题。
有车主表示，随着约定提车时间过去一个月左右，福建省一共只到了一辆预交付车辆，并且还有完成交付，厂家拖延交付时间，不解决车辆交付问题，车主沟通无果。
4S店要求车主退单
早期投诉后提车的车主发现，新车全系标配的车联网系统并没有开通，购车时承诺的4G流量也没有给到。在经历一次次的无效沟通后，这些准车主们在近期得到了更坏的消息：数家4S店联系车主，要求车主退单，商家会办理退款手续。
对于“退单”要求，多数车主表示无法接受。一方面，他们等待数月，已经付出了极大的时间和沟通成本；另一方面，部分车主在下订时享受了新车上市权益，此刻放弃意味着将投入更多成本选购车辆。
中车网致电了吉利汽车400客服热线，询问了有关交付推迟，劝客退单的情况，相关客服人员答复称：目前的确有交车周期延长的问题，同时低配版的坚强牛牛已经停止接单了，但并未停产，厂家也并未下达4S店要求车主退单的相关信息，若有车主接到4S要求退单的情况，可以联系厂家客服进行沟通。同时，中车网致电几何相关负责人，截止发稿对方并未给予任何回应。
公开资料显示，几何EX3 功夫牛在去年11月上市，新车共推出2款车型，价格区间为5.88-6.88万元。而就在其上市前几天，吉利汽车集团发布了“智能吉利2025”战略，表示“五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品”。可以看出，几何EX3功夫牛是几何汽车在新能源赛道上重新发力的最佳证明。
伴随补贴退坡政策和成本上涨，今年3月1日，几何EX3 功夫牛全系车型涨价7000元，价格上涨至6.58-7.58万元。需要注意的是，在宣布涨价后，车主们陆续收到了“退单”的沟通电话，以及低配车型停止接单的信息。
负面错失A00级市场
作为吉利汽车旗下的高端纯电品牌，几何汽车于2019年在新加坡盛大发布，同时在发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A也正式上市，但其后期市场表现却远低于预期。
根据数据显示，2019年几何A的累计销量为1.2万辆，低于预期销量3.5万辆。2020年几何汽车累计销量仅仅只有5051辆。
2020年8月，旗下首款纯电SUV-几何C正式上市，然而依旧没有挽回市场，其首月销量仅为784辆，2020年全年的销量也只有5277辆。今年1-10月，几何汽车的销量也着实难看，仅有1万余辆。
汽车分析师任万付对中车网表示：“尽管几何汽车被定义吉利纯电专属的GE品牌，但实际上，旗下车型却均属油改电产品，几何A、几何C均是从帝豪GL、帝豪GSe的基础上改造而来，再加上产品力不足，很难在激烈的市场竞争中博得一席之地。”
去年8月份，吉利汽车集团CEO淦家阅曾公开表示：“下半年将推出面向大众主流的A00级电动产品，预计短期内新能源汽车可突破月销1万辆。”从其表述中，也不难看出，几何汽车进入微型电动车市场的一个重要目的是要取得销量的快速提振。
有吉利的品牌加持，这个级别表现不错的续航能力、再加上低售价，功夫牛看起来性价比的确很不错。对比其他国产新能源竞品，几何汽车发展惨淡。虽然低价功夫牛的上市，为其赚了一波流量热度，却没想到如今负面缠身。
上述汽车分析师坦言：“车主若遇到商家单方面解除合同，可按合同内约定内容进行索赔，若合同内未涉及到相关条款，除商家需退还全部款项外，还可主张赔付超出合同约定交车时间期间相关款项的利息。”
