预计一季度实现3万交付量
3月1日，汽车股早盘集体高开，截至收盘，理想汽车-W(HK:02015)涨10.63%，现报121.8港元，成交额为2.48亿港元，总市值为2516.04亿港元。
消息面上，理想汽车此前公布业绩显示，Q4净利润2.96亿元，同比增174.9%，超出市场预期。销量上，理想汽车2021年总交付量达到9.05万辆，同比增长177.4%，在造车新势力中位列第二位。
此外理想还对于2022年第一季度的业绩做出了预测，在该季度理想预计车辆交付量约在30000-32000辆之间；收入总额会在88.4亿元-94.3亿元人民币之间。
在理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想的规划中，理想汽车从0-1阶段验证了理想ONE可以在家庭用车这个细分市场中成为行业的天花板，取得中大型SUV销量第一名。接下来几年，理想汽车要进入1-10阶段，进入到更加细分的20万-25万元区间家庭用户。
中信证券指出，虽面临供应链部分环节涨价、缺货等压力，理想汽车2021Q4业绩持续超预期，销量提升带动汽车销售业务毛利率稳中有升，由21Q3的21.1%提升至Q4的22.3%，大单品爆款销售策略优势逐渐显现。
下半年推出理想X01
全年来看，理想汽车年营收达270.1亿元，同比增长185.6%；但全年净亏损3.215亿元，同比亏大111.9%。从财报来看，理想亏损原因主要是研发投入和运营费用激增。
2021年，理想汽车研发费用为32.9亿元，同比大增198.8%，主要是研发人员增加导致薪酬增加，及新车型研发有关开支增加。
据悉，理想2022年将会在今年下半年推出全系大型SUV理想X01，该车仍为增程式，从外形上来看，理想X01不同于理想ONE未配备尺寸宽大的前格栅，感观上整体造型靠近纯电动车的审美，并搭载宝马发动机。
价格方面理想X01定位45万元的，区别理想ONE30万元量级车，一款增程式步入豪华车领域对标产品将发生巨大变化。此前购买理想ONE的很多用户是家里有燃油车，在三十万元量级理想增程式无续航焦虑并能挂新能源车牌，很明显理想X01对标的用户不同于理想ONE。
此外，理想还在研究高压纯电动汽车技术，并打造Whale、Shark两大高压纯电动车型开发平台，尽快切入纯电领域。自动驾驶方面，理想也开始加大投入，计划从2022年起将所有新车型标配上自家自主研发的L4级自动驾驶兼容的必要硬件。
李想：2025实现160万年销
值得注意的是，在理想发布年报前一天，网传一辆疑似理想ONE的新能源车在停车场起火自燃，而且并未充电，起火位置位于前机舱内部，最终烧成废铁。对于新能源品牌来讲，车型起火是较为敏感的话题，这是理想汽车公开报导的第4起起火事故。目前理想汽车还在调查起火原因，尚未对外公布结果。
在理想汽车第四季度及全年财务业绩财报电话会上，理想创始人李想谈及“未来如何扩展生态圈”的时候，李想表示，“十年以后再看自己的能力，希望能够做成苹果公司一样的水准。”他还曾表示，“希望到2025年，理想汽车能实现160万年销量，拿到20%以上市场份额。”
目前，理想汽车已有常州和北京两个生产基地。其中常州是自建基地，年产能10万辆，扩建完工后年产能可达20万辆；北京基地是购买北京现代的工厂，规划年产能10万辆，计划2023年投产。
2021年12月，理想汽车还与重庆市政府签署战略合作框架协议，将在两江新区建设重庆制造基地。从这些动作可看出，理想汽车已开始重视产能扩张与整体产品把控。
汽车分析师任万付认为，当下，理想汽车的压力仍旧很大。公司目前已进入整体扩张阶段，推新车型、加码智能化技术决定未来研发投入还将走高；自建工厂属于重资产运营，也需要大量资金投入。
