当我们提及跨界车的时候，我们最先想到的是什么？是魂动设计下美轮美奂的马自达CX-4？是让法系车声量空前高涨的凡尔赛C5 X？亦或是有着最美大众之称的CC猎装车……正如我们看到的一样，这些给我们留下印象深刻的跨界车都来自合资品牌。实际上，也有自主品牌车型将新车的目光投向跨界车型，那就是一汽奔腾。
3月18日，一汽奔腾B70S正式上市。相比于我们更加熟悉的奔腾B70，B70S更像是这台中型轿车的运动版本。实则不然，B70S是一辆地道的跨界车型，并且和B70的关系并不密切。
这份并不亲密的血缘关系从B70S带给我们的第一印象就不难看出。低趴的车头、上扬的车尾还有溜背的车顶，再加上极尽舒展的肌肉线条，这一切都在满足着我们对于一台跨界SUV的期待。在奔腾其它在售的车型中，我们从未见过如此矫健的身姿与奔腾徽标的结合。是的，无论是B70还是T系列的SUV，均以平直的线条和方正的造型示人，这样的家族式风格并不适合一辆跨界车。所以，B70S更有颠覆传统的那份魄力。
然而，B70S并未失去奔腾家族设计语言的核心元素。“战戈”造型的LED日间行车灯的独树一帜正如其它奔腾车型一样。而在三根点阵式灯带和配合着三根锋利的熏黑饰条的隐藏式大灯的装点下，B70S双眸的攻击性更加直抵人心。进一步张扬出气场的，是双层正梯形积气格栅，密集的纹理同时也在扩展着车头的视觉宽度。
而在细节之处，豪迈的扰流板、鲜红的卡钳喷涂无不张扬出B70S十足的运动个性。也正如其它跨界车一样，B70S尾窗的下沿也留出了一个迷人的小鸭尾，而配合小鸭尾的尾灯则更显奔腾设计师的别出心裁。尾部并未采用相同的方式来呼应车头的“战戈”车灯，而是利用长城箭垛的形状刻画出一条贯穿式车灯。这在贯穿式尾灯被太多车企采用后，依旧保有极高辨识度的设计。
同样地，在车身尺寸方面我们也不难看出B70S相对于B70的脱胎换骨。奔腾B70的轴距为2800mm，而奔腾B70S为2750mm。同时二者也有着不同的车型定位，B70定位中型，而B70S为紧凑型。但是B70S却有着更宽的车身，达到了1850mm，比B70宽10mm。而奔腾家族另外两款定位紧凑型SUV的T77和T55则在轴距上小于B70S，二者分别为2700mm和2650mm。在实际的空间方面，B70S的表现中规中矩，但是头部空间比较惊艳，毕竟这是一款有着溜背设计的车型。
不过，相比于后排乘客的乘坐体验，跨界车更偏爱的是驾驶者。为驾驶者提供的双联屏是当下的主流。也正如主流的造型一样，中控屏幕为12.3英寸，并且是全系标配；7英寸的全液晶仪表相比主流车型则不算大。中央的空调控制区域并不是一块屏幕，而是带有触摸按键的平板，空调温度采用机械式旋钮，易于操作。而为驾驶者准备的这一切也是和B70最为相似的部分。
实际上， B70S并非仅仅是在中型轿车和诸多SUV之中的补充车型。全系两种动力总成共7款车型的阵营足见一汽奔腾的诚意。而这两种动力总成也是我们熟悉的1.5T和2.0T，前者为169马力，后者则高达224马力。显然，对于一款属于驾驶者的车型而言，没有足够的动力支撑，底盘调校再出色的车型也会失去乐趣。而2.0L的排量所迸发的340 N·m也是1.5T发动机不可同日而语的。传动方面，B70S所有车型均采用前置前驱布局，1.5T车型匹配的是7速双离合变速器，而2.0T车型为6AT。
另一方面，我们通过B70S的指导价也不难看出其并非补充车型，10.99万-14.29万元的指导价与奔腾T77十分接近。值得一提的是，奔腾T77为并未提供2.0T的动力总成。其中，B70S的2.0T的入门车型，即2.0T热血骑士版车型的指导价为12.69万元。而这款车型也绝非“买发动机送车”的产品，标配前后驻车雷达、定速巡航功能、全景天窗、电动后备厢、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节并带有位置记忆功能、全LED车灯以及分区空调……而从价格高8000元的智潮统帅版开始，便标配了360度全景影像和全速自适应巡航。
