终端业绩下滑28.1%
10月11日，本田中国公布了最新的销量数据。根据官方信息显示，在刚刚过去的9月份，本田在中国汽车市场斩获终端销量为121448辆，相比去年同期168872辆的终端销量成绩下滑了28.1%。
搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型终端销量合计达16,567辆。广汽本田汽车有限公司2021年9月终端销量为61,287辆。东风本田汽车有限公司2021年9月终端销量为60,161辆。
本田前9个月在中国汽车市场终端共售出1107814辆新车，同比上涨3.9%，其中广汽本田汽车有限公司在1-9月的累计销量为540392辆，而东风本田汽车有限公司同期的销量则为567422辆。
做为对比，2021年8月，本田汽车在中国的销量为91694辆，搭载了锐·混动高效双电机混合动力系统车型的销量为17376辆。9月，本田汽车在中国的销量上涨了不少。
国产品牌销量走高
中国整体的新车销量正在持续复苏。尽管在疫情影响严重的2～3月产销量都出现大幅下滑，但得益于政府的刺激需求措施等推动，4月以后汽车销量实现增长。据中国汽车工业协会预测称，9月总体销量增长13.3%，达到257.2万辆，连续6个月高于上年业绩。
但当下全球汽车市场依旧受到芯片等重要零部件供应紧张的严重影响，而身在其中的本田自然也无法避免，在本田中国发布的信息中也承认了这一事实。由于零部件短缺以及疫情影响，本田中国9月在中国的销量只有121448辆，同比下滑了28%。
其余日本车企，日产汽车表示，由于原材料短缺、疫情影响，以及行业竞争加剧，上个月在华销量下降了26%，为104443辆。丰田汽车的销量下滑最严重，同比降低了36%，至115000辆。
与此同时，国产品牌的销量却接连创新高。比亚迪9月共销售了79037辆乘用车，同比增幅达到了93.2%，其中新能源汽车销量70022辆，同比增幅超过276%。在新造车品牌中，小鹏汽车和蔚来汽车在9月的交付量也首次突破了一万辆。
汽车分析师任万付认为：“中国品牌整体体量较小，所以受到芯片和其他原材料供应短缺的影响会小于丰田、本田这样的大企业，这也是原因之一。除此之外，原材料价格一直高涨，同样影响了汽车制造商的盈利水平。”
预计五年内推出10款电动车
今年8月，有消息称，本田计划在中国投资约30亿元扩建电动车厂，预计今年10月开工，2024年2月建成启用，年产能将增加12万辆至161万辆。根据此前本田公布的碳中和路线图：在2030年将电动车/燃料电池车的比例提高至40%、2035年达到80%，2040年达到100%。今后5年内，本田会在中国市场推出10款Honda品牌电动车，第一款预计2022年春天发售。
今年4月1日刚上任的本田汽车新任总裁三部敏宏是坚定的电动汽车支持者，他在首次媒体见面会上便公布了激进的电动计划。前任本田总裁八乡隆弘因秉持“纯电动汽车将不会成为主流，电池需求也不会大幅增加”的观点而备受质疑，他的离任据称也与顽固地坚守燃油车阵营有关。
近段时间，本田在中国市场推出了多款重磅车型，其中包括全新一代思域、中期改款雅阁、中期改款凌派等，除此之外，备受关注的广汽本田INTEGRA也迎来了首发亮相，该车也有望在今年年内上市开售。
