“十四五”规划，经营海外市场
“走出去”成为了上汽集团“十四五”规划的重要目标。日前，上汽集团公布“十四五”规划，规划显示到2025年力争进入全球车企前五，经营规模达到万亿级。此外，上汽集团将重点由国内转向国内国外齐发展，重点经营海外业务，到2025年，集团海外年销量突破150万辆大关，欧洲市场销量达到30万辆，新能源占比70%-80%。
“国内汽车市场只是全球汽车市场的一部分，进军海外市场是中国车企发展壮大必须要走的路。”汽车分析师任万付分析道。在国内汽车市场发展空间变小后，开拓海外市场成为众多国内车企寻求新增长点的办法。
受新冠疫情以及市场下行趋势影响，2020年中国汽车市场竞争愈加激烈。据中国汽车流通协会显示，2020年中国汽车产销量分别完成2523万辆、2531万辆，同比微降，这已经是继2018年来连续三年产销量下滑。
“在海外市场，上汽集团正是抓住了疫情的窗口期，迅速反应，并将国内的防疫经验输入海外，保证产品供给和供应链的稳定，从而抢夺了一定市场份额。”上汽集团国际业务部总经理余德此前总结。2020年在国内市场销量下滑趋势下，实现了海外市场逆势上扬。2020年，上汽集团海外销量达到39万辆，同比增长11.3%，连续5年蝉联全国出口和海外销售第一。
“真是来之不易”余德表示。这或得益于上汽集团较为完善的出口产业链。与众车企订单式出口相反的是，上汽集团“全产业链出海”规划。上汽集团相关负责人对中车网表示，全产业链集集研发、营销、物流、零部件、制造、金融等为一体，为海外国家提供本土化产品和服务，并利用智能化、新能源打造差异化竞争。
据相关数据显示，上汽集团目前已经布局全球70余个国家和地区，旗下华域零部件在海外拥有95个生产研发基地，安吉海外物流业务覆盖近40个国家。
车企海外布局，可持续经营困难
全球汽车市场体量是中国汽车市场的三倍之多。据乘联会数据整理，2019年，世界汽车销量为9032万辆，中国市场汽车销量为2577万辆，尽管中国对世界汽车市场影响巨大，但是中国仅占全球市场的30%，剩余70%的海外市场成为中国车企超车的关键市场。有分析认为，未来，中国汽车市场销售体量会超过3000万辆，而全球汽车市场销售规模会达到1亿辆左右。
无论是传统头部车企还是造车新势力，市场高压下“走出去”抓住70%的海外市场成为众车企突破点。早在几年前，一汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车等众多车企开始拓展海外市场，2018年，一汽集团授权外资建立KD工厂；东风集团打造3+3+N的海外事业布局，即3个深度KD项目、3家海外销售公司、N个板块项目，以此开展产业布局。2020年12月，小鹏G3运往欧洲挪威，5月爱驰U5出口法国；威马汽车与Uber签署了意向性协议，威马EX5欲将成为Uber旗下车型出口欧洲。
然而,目前中国车企想要在海外市场可持续发展尚存困难。“目前汽车出口仍旧呈现规模较小、目的国分散等特点，很多都是订单式出口，难言可持续发展”上述分析师对中车网表示。
中国汽车企业的出口规模仍然在“百万辆”级别徘徊。据数据显示，2020年汽车企业出口99.5万辆，上汽集团排名第一，2020年累计出口39万辆，排名第二出口国家和地区达到80多个，但出口体量仍仅有11.4万辆。
对于上汽集团来讲，目前年销39万辆的上汽集团，欲想在2025年实现年销150万辆的目标，这意味着，上汽集团在海外复合增长率达到30%，而在中国整体出口量还未过“百万辆”大关的境况下，上汽集团也面临着巨大压力。
