12月累计下跌15%
今日早盘，宁德时代重挫，盘中逾8%，创近半年来最大跌幅，股价也创2个多月来新低，仅半日市值损失超千亿元。在宁德时代暴跌的带动下，锂电池、盐湖提锂、固态电池、新能源车等板块纷纷大跌。
宁德时代自12月3日创出692元历史新高后，近期持续走弱。12月累计下跌15%。12月以来宁德时代大宗交易频繁，且屡现大幅折价，最低的成交价格仅为488.2元。
消息面上，福鼎时代锂离子电池生产基地一期项目2号厂房于本月21日正式投产，拉开了生产序幕，而在同一天，福鼎时代一期4号厂房同步动工。据了解，福鼎时代锂离子电池生产基地是宁德时代迄今为止全球布局的最大单体项目，规划产能120GWh，产值超千亿元。
业绩方面，宁德时代2021年第三季度财报显示，公司前三季度实现营收733.62亿元，同比增长132.73%；实现净利润77.51亿元，同比增长130.9%。其中，公司第三季度实现营收293亿元，同比增长 130.73%；净利润32.7亿元，同比增长130.16%。
作为今年的高景气板块，锂电近期走势较弱。有市场分析人士称，年末资金对于高位高景气板块的博弈也将更加激烈，不乏获利了结的可能。
多家机构看好新能源赛道
香颂资本沈萌解释到：“宁德时代大跌主要有两个原因：一是锂价快速上涨，市场担心成本传导影响明年终端需求，碳酸锂紧缺影响供给，市场担心整车厂无法承担碳酸锂涨价叠加补贴退坡；二是外媒评论国内电动车产业链在全球占主导地位，引发美国担忧，叠加美国基建法案落地推迟，影响市场情绪。
从基本面来看，新能源车仍维持较高景气度，不仅新能源汽车销量持续火爆，锂价也接连刷新高，多家机构也表示看好明年新能源赛道表现。
中汽协数据显示，11月新能源汽车产销量继续刷新纪录，首次突破40万，产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比大幅增长130.81%和125%。中汽协日前发布预测指出，2022年中国汽车总销量预计为2750万辆，同比增长5.4%。其中，新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%。
东吴证券电新行业分析师曾朵红表示：“全球电动化浪潮如火如荼，今年超预期也仅是开始，明年全球销量有望突破1000万大关，同比大增。新能源车板块回调不改长期逻辑，明年高景气和高增长明确，继续看好锂电龙头。”
华创证券最新研报认为，公司作为全球动力电池龙头，有望持续受益于新能源汽车的高景气度，凭借公司在产能布局、客户开拓、研发技术、产业链布局等多维度综合优势逐渐巩固自身护城河，维系全球龙头地位。
磷酸铁锂趋势正在崛起
众所周知，宁德时代即是靠三元锂起家，此前政策面支持三元锂较多。而后，因安全因素，政策面在2020年开始转向磷酸铁锂。而比亚迪专注磷酸铁锂，推动着磷酸铁锂技术的发展，比亚迪今年推出的刀片电池更是被视为最强的磷酸铁锂电池，并一度传出特斯拉要采购比亚迪磷酸铁锂电池的传闻。虽然传闻没有被否认，但也没承认，又不代表默认，总之磷酸铁锂趋势正在崛起。
业内人士认为，今天及本周宁德时代的大跌，结合磷酸铁锂的装机量的爆发，以及近期比亚迪销量井喷。这些都预示着，比亚迪的磷酸铁锂或进入特斯拉采购名单。因为磷酸铁锂装机机爆发，是整个汽车行业的，国产的造车新势力，以及国外的电动汽车公司，都出现磷酸铁锂装机爆发的现象。
在这种供不应求的状态下，比亚迪又有技术优势，自然对宁德时代产生较大影响。今年曾传现宁德时代下游汽车公司，出现向其它电池公司采购磷酸铁锂的传闻，这些都会对宁德时代市场份额产生较大挑战。
除此之外，据中国三峡能源23日消息，日前，三峡能源、三峡资本与安徽省阜阳市人民政府、北京中科海钠科技有限责任公司就全球首条钠离子电池规模化量产线落户安徽省阜阳市事宜达成合作意向并签订协议。据了解，该产线规划产能5GWh，分两期建设，一期1GWh将于2022年正式投产。未来各方还将有望共同推动规划30GWh全球先进钠离子规模量产线。
而12月20日，宁德时代在互动平台表示，公司已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。12月23日，宁德时代表示，宁德时代研发的第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。其电芯单体能量密度高达160Wh/kg。市场认为三峡能源等布局钠离子电池可能会给宁德时代带来一定冲击。
