智己首提“五大标准”
6月14日，智己汽车召开“新世界智能原点发布会”，发布会上，智己汽车CEO刘涛从智能汽车的智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创等维度，提出构建新世界汽车智能的“五大全新标准”。
作为新生品牌，智己汽车继打破电动汽车漂移距离最长世界纪录，为自身打造“驾控”标签后，智己再提出“五大标准”，自定义汽车智能维度。不难看出，智己正在日趋拥挤的新能源赛道上走出独创的发展路径。
据了解，智己L7的IM AD智己智能驾驶系统，源自L4级同算法平台赋能的人工智能超级算法，借助视觉融合方案，可以应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、等复杂路况场景的高阶能力。
基于新一代软件和电子电气架构，智己L7可根据路况智能切换模式，自动调整“驾、乘体验”，实现场景智能化。
在持续进化能力上，智己汽车采用由智己汽车携手阿里云共同打造的“云上数据超级工厂”，可实现智能驾驶与全域智能的可持续深度进化。
此外，智己汽车在社交能力、多元共创方面推出Carlog智能车载摄像系统、“原石谷计划”。
值得一提的是，智己汽车的“原始谷”计划，智己汽车将区块链技术首次应用于智能汽车行业，将“原石谷用户数据权益平台”作为核心，不断拓宽元宇宙应用边界。
在发布会上，刘涛还表示，智己L7将在6月18日正式交付全国首批用户。
订单情况好于预期
对于上汽而言，智己汽车承载的是上汽自主品牌向上转型的希望。然而，在对于智己汽车来说是至关重要的2022年，智己汽车发展已几经波折。
3、4月份，受疫情影响，上海市多地处于管控期间，零部件产业链停摆，整车工厂停工。作为上海的本土品牌，智己生产节奏受到一定影响。从3月13号开始，智己汽车就已经进入了相对严峻的疫情防控期。
按照原计划，智己汽车预计4月底,开启正式的终端用户交付，但受制于疫情因素最终延期。刘涛在疫情期间接受媒体采访时一度表示：“从开发、制造，以及供应链、物流等角度来看，大概产生了2周左右的延迟。”
不过，6月1日，上海宣布进入全面恢复生产生活秩序阶段；同时，上海市政府推出“鼓励”置换纯电车等相关政策。在政策支持以及疫情好转的情况下，受冲击的汽车品牌逐渐走出疫情影响。
有同在上海本地品牌的车企人士对中车网表示，“国家政策的落地，给乘用车市场注入了一支‘强心剂”,有望促进消费意愿的提高。”
“端午期间，到店客流比预想的翻了两三倍,4天时间超过100批用户完成试驾。”刘涛也对此表示，“车市开始回暖，临港工厂已经开启双班生产，越来越多的新车会生产出来，目前的订单情况也好于预期。”
最新消息显示，截至5月28日，包括智己品牌在内，上汽乘用车临港基地已有超过1万台新车下线。
LS7将在下半年上市
智己汽车所处的细分市场，属于40万级高端新能源汽车市场。严格意义上，目前这一细分尚算蓝海市场。
在这一细分市场中，以BBA为首的豪华品牌在电动化转型上，属于“雷声大、雨点小”，在国内新能源汽车市场上并未取得如同在燃油车市场上的一般领先地位。
而代表传统车企转型的高端品牌中，除了极氪、东风岚图之外，其他如长安阿维塔、长城沙龙等品牌尚未进入全面竞争阶段。
在新势力当中，智己汽车主要将面对蔚来的竞争，其他如小鹏、哪吒、零跑等品牌还在不断上攻，但尚未打破自身品牌天花板。
虽然市场尚属蓝海，不过其竞争对手正逐渐落子。长安的阿维塔11将于年内正式交付，蔚来已加款产品迭代步伐，新一代产品ET7已进入终端交付阶段。
面对可见的激烈竞争，智己也在加快布局脚步。有消息称，智己汽车第二款车型，定位智能豪华SUV的智己LS7，将于下半年开启预售并正式上市。此前，该款车型曾在去年上海车展中亮相。
有业内人士曾对中车网表示，决定智己汽车能否成功打开局面的因素除了产品本身的产品力外，还有后期的营销投入。而根据规划，智己汽车将在今年年底之前，完成110家以上的体验及交付服务中心落地，全面铺开线下渠道。
