前三季度亏损26亿元，重庆政府出手相救暂缓危机。
10月26日，力帆股份披露三季度财报，财报显示，三季度营收为15.08亿元，同比下滑35.22%；净亏损16.87亿元，去年同期盈利1007万元。
纵观今年整体表现，力帆1-9月营收66.86亿元，同比下降19.52%；净亏损为26.33亿元，去年同期则盈利1.34亿元，同比大降2064.56%。
而对于接下来发展，力帆股份在财报中表示，受目前国内汽车行业普遍下滑影响，对公司汽车板块业务影响较大，融资环境仍未好转，对公司短期经营流动性造成一定压力，若后续未有明显改善，下一报告期可能会继续亏损。
也就是说，力帆股份业绩持续下滑归咎于汽车业务。据悉，力帆汽车前三季度累计销售燃油车22032辆，新能源汽车2035辆，分别同比下降72.25%、65.67%。
行业分析师钟师对中车网表示，力帆的汽车业务拖累了其他业务，如果不做汽车的话，力帆各方面情况应该是不错的。
自救难破冰
面对危机，力帆股份也在尝试自救，但收效甚微。力帆调整事业重心，回归老本行，着力发展摩托车，将新能源汽车业务降至第二位。然而，截止到9月份，力帆摩托车业务并不理想。前9个月，摩托车累计售出443832辆，虽是乘用车总销量的18倍，但同比下滑13.97%。
同时，力帆先后质押公司股权20余次，将4.74%的股份质押给国泰君安。不仅如此，力帆还多次变卖资产，去年10月，力帆股份将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心，同年12月，力帆股份又将重庆力帆汽车有限公司100%股权作价6.5亿元出售给了车和家。
然而，质押股权、变卖资产并未解除其危机，今年5月来自全国的30余家力帆汽车经销商代表聚集在重庆力帆中心总部门前维权，截至到目前，力帆经销商进行4次维权，同时经销商追讨货款、股权质押等多方面的疲态让力帆股份陷入死循环。
外部支援缓一时之痛
在不到一个月的时间里，力帆经历了“被”破产、辟谣、到政府紧急出手。而在辟谣破产传闻时，力帆也明确表示，目前公司负债较高，资金流动性压力较大。
数据显示，公司前三季度的负债合计为178.63亿元，其中，流动负债为168.94亿元，短期贷款为90.09亿元。
值得一提的是，力帆股份期末的银行贷款为127.82亿元，非银行金融机构贷款为104.86亿元。共有25家银行为力帆集团授信，总额度为125.66亿元，未使用额度仅剩4.5亿元。
为了缓解力帆集团债务压力，重庆市政府召集了地方金融办及银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆表示，目前金融机构方面已经“稳住”，非银方面的债务公司也在积极兑付中。
而政府出手助力实体经济已不是头次，作为债务重组样本，今年7月，重庆债委会曾成功帮助东银集团渡过危机，然而，债委会并不是一劳永逸的办法，中国曾经最大的汽车经销商集团庞大集团在去年资金链危机大范围爆发时，也成立了金融债委会，今年5月17日，庞大向证监会和“债委会”递交破产重组申请。
业内人士指出，不管是盘活资产还是业务转型，都难以解决其短期债务问题，债委会的成立或在一定程度上帮助其缓解债务危机。
在债务维稳的情况下，经营下去是其最重要的难题。在汽车产品力和品牌力不及其他品牌时，转型摩托车或是力帆唯一的选择。
行业分析师钟师对中车网表示，摩托车一直是力帆的主业，当初就是摩托车成功后转向汽车发展，然而这次转型失败。实际上，力帆对于做好摩托车还是有底气的，而且一直没有放弃，在出口量方面都是不错的，所以说汽车业务不好不等于摩托车做不好。
