提起BMW想必大家都知道，不过对于BMW旗下的“性能机器”-M Power，让一个品牌如此迷人的, 当然是它的产品。在他们身后的独特精神, 决定了创造这些产品源动力, 也就是独特的“M” 精神。一个小专注的群体, 像是一队顶尖的运动家, 集中在一起创造这非常高水平的性能机器。今天我们试驾的这款虽然不是M Power，但确是BMW销量最大的系列——3系中的运动王者，330i M运动耀夜版。
华晨宝马在2017年推出了多款产品，其中最让人诟病的就是前驱+3缸+小排量涡轮增压，且中国特供。今天我们试驾的这款330i虽然也是国产，但是却完整的保留了BMW的该有基因。
转向精准 路感清晰
330i由于采用了标准轴距，在车辆的转向跟随性上完胜320Li。而且方向盘的随角度增益和回正力矩调教的都十分运动，简而言之就是方向偏沉且路感清晰。加上后驱的先天优势，让这款车在高速过弯时，有着转向过度带来的无限乐趣。虽然从专业赛车角度来说，漂移过弯并不是最快的选择，但是不得不承认，飘移确实是最具乐趣的。尽管漂移本身并没有什么技术含量。
虽然采用了标轴，但是后排空间并没有想象中的那样狭小，对于身高180cm以下的人来说，后排的空间完全够用，完全不会感到局促，对于后排，还要再强调一点，不是后排能跷二郎腿就是绝对的舒适，坐垫长度和靠背角度才是决定舒适性的关键。这两方面330i做的都十分到位。要时刻谨记，这是一款性能车。一切脱离主力消费群体需求的空间评价都是耍流氓。在销售终端花38.9万去买一辆国产3系，这些人想的是什么笔者不想多说，要知道，这个价钱可以轻松拿下国产的奥迪A6L了。
踢你的屁股 保守中透着激进
要说德系BBA三大品牌，中谁最钟情运动范，毫无疑问是BMW，但是要说谁的性能车发动机调教最保守，也一定是BMW，奥迪S3 四缸2.0T调到了286匹，这款330i上搭载的B48仅仅调到了252匹，账面上看非常的低调，但搭配8速采埃孚变速箱所爆发出来的动力确是异常恐怖的。330i提供了ECO Pro，Comfort，sport，sport plus，四种驾驶模式，单说笔者最爱的sport plus模式，如果说Golf7 GTI二档地板油带来的加速感觉是“推背”的话，那么这台330i在二档kick down时，最贴切的形容是有人在后面狠狠的踹了你的屁股。实测0-100km/h加速成绩达到了6.2s，绝对的够劲。动力表现称职的没有吐槽点。
借用美国作家杰克·凯鲁亚克在《达摩流浪者》一书中的一句名言，永远年轻，永远热泪盈眶，BMW 330i在中国人的性价比评价体系内一定是款失败的产品，我们不能说花30多万买奥迪A6L的人有错，但是在心理上，他们已不再年轻。BMW在2017年做出妥协后，在华销量销量已经和奥迪在伯仲之间。即使这样，国产BMW依然保留了330i，可以说，这是属于BMW国产后最后一点体面和尊严。
