自从去年5.12四川大地震以来，关于企业社会责任的问题备受各界关注，从功利角度来说，如今人们对一个企业或者品牌的印象、口碑、整体形象等的判断越来越多地与它们的“企业公民”行为相挂钩。但是日前公布的一份《企业公民蓝皮书》却显示，虽然社会责任已成为衡量企业优劣的一个重要标准，但是我国仍有99%的企业没有履行慈善义务，“企业公民”建设亟待引起各方面的重视。
所谓的企业公民（Coporate Citizenship），一般解释为企业为了表达出对人类、社区以及环境的尊重，所做出符合道德及法律规范的发展策略。另一相关的定义是指，一个公司将社会基本价值与日常商业实践、运作和政策相整合的行为方式。
对于企业主体，简单来说，企业公民是付出或者回报，是一种发展策略。尤其是那些来中国淘金的外资企业、中外合资企业，国人对它们的要求似乎更苛刻，期望值更高，为了融入本土，与消费者打成一片，获取大众认可，它们就需要施行企业公民策略，比如热衷公益事业，大搞各种慈善活动，树立勇于承担社会责任的崇高形象。毫不夸张地说，那些在国内成功的外来品牌几乎都成功地运用了企业公民策略，或者公益营销手段。
在国内汽车界，广大汽车企业大多具有企业公民意识，如果翻看一下抗震救灾的捐助名录就可以发现，汽车企业还是非常慷慨的；除了非常时期，汽车厂商还经常举行一些公益性的活动，效果也很好。当然，捐款捐物、搞点活动并不是企业公民的全部，却是最直接最有效的表现形式。鉴于汽车商品和这个行业的特殊性，汽车厂商的企业公民意识相对来说比较自觉。
比如，东风日产日前在广州发布了企业公民战略报告，明确了东风日产未来在企业公民方面将以共创价值、共谋福祉为核心理念，以成为倍受信赖企业为目标愿景，在顾客、环境、员工、合作伙伴、股东、社会六个直接利益相关方中，有系统、有规划地开展企业公民实践，并表示未来三年将再投一亿元用于社会公益活动。该报告对企业公民的内涵理解更深刻，将其提升到了战略高度，作为企业的发展策略来对待，比偶一为之的零星捐助施舍要系统、全面、成熟得多，值得所有的汽车企业学习借鉴。
或许，我们对汽车企业的要求还不至于那么高，要想在“顾客、环境、员工、合作伙伴、股东、社会”等六个方面都做出成就非常不容易，因为国内的很多企业还在为提升产品品质而不断努力着，而这正是企业公民责任的首要一点，如果产品不行，顾客不满意，再仁慈也没有用。据悉，东风日产今年上半年新车累计销售225,074台，同比增长了41.3%，不敢说这是作为一个企业公民的回报，至少说明它具有履行企业公民责任的良好基础。
其实，做企业公民不用标榜，重在实践。而随着国内汽车业竞争的加剧，汽车厂商更需要动用各种手段吸引消费者，这是营销策略，同时也是树立自己品牌形象、增强竞争力的方式。尤其是合资品牌，要想在本土化的过程中融入并占据更大份额的市场，培养企业公民文化是一条必然之路，也是决定企业将来成败的重要因素。
