赵非紧蹙的眉头下却藏着波澜不惊的神情。
根据长安福特发布的最新销量数据，长安福特4月份卖了14,797台，同比下滑高达60%。长安福特汽车有限公司执行副总经理赵非曾表示，“我们希望在3年内，帮助长安福特重新回到曾经达到的高度，2019年对长安福特而言颇为关键。”
2019年对于长安福特是很关键的一年，纵观今年长安福特前4个月的表现，长安福特想要翻身不是件易事。今年一季度，长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑高达71.79%。2018年长安福特全年销量为37.78万辆，同比下降54.3%。今年前4个月的销量竟比不上去年。尽管赵非几次强调：“长安福特以中国设计、中国品质，中国速度来打造我们的产品力，这是长安福特的发展方向。”面对这一情况，赵非说话的语气也不再轻松。
2018年10月，长安福特总裁马瑞麟退休，福特汽车印度公司总裁兼总经理何骏杰接替马瑞麟，出任长安福特总裁。时隔两个月后，长安福特执行副总裁何朝兵回归长安汽车任执行副总裁，长安汽车副总裁赵非正式担任长安福特执行副总裁。
赵非接手长安福特之前，担任长安汽车副总裁，不仅分管长安汽车战略业务，还在长安汽车张宝林宣布的第三次，创业计划中，助推创新创业计划。如今，不仅是长安福特，长安汽车在第三次创业计划实施过程中也满是问题，自身难保。
长安福特去年不仅多次进行人事变动，还整合了销售渠道。去年7月，长安汽车与福特汽车成立了全国销售服务机构，将长安福特、江铃福特、福特进口都整合成统一渠道，作为长安福特汽车有限公司的一部分，全国销售服务机构取代了长安福特汽车有限公司销售分公司，并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报。
赵非进入长安福特后，长安福特全国销售服务机构也经历阵痛期，李宏鹏走了，刘日海暂代其职，长安福特正逢多事之秋。在这样的情况下，赵非不但要进一步推动长安福特的战略布局以及优化产品结构，更要让长安福特的业绩表现上一个台阶，赵非也是任重道远。
今年上海车展上，赵非在接受采访时表示，“去年我们的销售情况不好，这是一个不争事实，我们要直面矛盾和问题。因为我们的情况不好，肯定对经销商我们的合作伙伴造成了很大的影响。”
“从2018年四季度后期，到今年一季度，做了非常大的调整，就是以销定产来消化整个产业链上的库存，包括经销商社会库存为主。就是把整个产业链拉通，消化库存以后，使得经销商的资金能够滚动起来。与此同时，通过市场上一系列的促销行动，来吸引客户。通过这些改变使得经销商，能够走上盈利的正常轨道。”
赵非直面长安福特所遭遇的问题，还提出以销定产“消化”库存车。长安福特现在以中国汽车市场的角度来卖车，而冰冻三尺非一日之寒，有业内人士表示，长安福特产品线、销售以及品牌力的问题在短期之内难以走上正轨。
今年长安福特迎来产品密集投放年，赵非曾表示，从今年4月份开始，我们陆续会有新的产品上市，比如福克斯，福睿斯，新的双福产品会在4月底5月初上市，刚才发布的锐界ST和ST-Line，以及到下半年刚才说的紧凑型的全新福特Escape的上市，会通过大幅度的产品力提升来营销力，使得我们整个经销商体系走上正轨。
产品、营销、经销商已经成为赵非现在所面临的三大问题，长安福特开局不利是有目共睹的，赵非所做的努力也是显而易见的，赵非能否打响长安福特翻身仗却还是未知数。
