许家印在思考问题时眼神中总透露着焦虑和一丝坚定。
中车网获悉，国家知识产权局商标局官网上，恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司（下称恒大新能源汽车）最新注册名称为“索诺”。恒大新能源汽车从3月开始在国家知识产权局商标局官网上注册了有758个中文商标，“索诺”或许还不是许家印最中意的名字。
当许家印把上市公司的名字改为“中国恒大”之时，许家印早已在内心建起恒大商业版图。粮油、矿泉水、金融业、做保险，还有足球，许家印全部尝试了一遍，到了不是卖了就是烧钱赚吆喝，许家印把目光聚焦在互联网造车身上。
富贵险中求
5月8日，广州市南沙区政府门户网站发布《恒大智能汽车零部件项目环境影响报告书报批前公示》显示，恒大智能汽车（广东）有限公司选址南沙区万顷沙保税港加工制造业区块电子信息工业园，用地面积约1888.66亩，项目总投资金额61亿元，以纯电动乘用车配套零部件为代表产品，建设年生产纯电动乘用车车身、装配动力单元部件（电池包、驱动单元等采购后组装）各10万辆份的零部件生产基地。其中，环保投资19260万元，占总投资额的3.16%，项目计划建成时间为2020年1月。
此前，许家印还参股广汇集团，并购承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，收购卡耐公司，拥有行业前三的动力电池产能；收购荷兰e-Traction公司，有着世界最先进的轮毂电机技术；与世界顶级豪车制造商Koenigsegg组建合资公司。搭建起技术、电池、电机、销售渠道、充电等五大产业架构。尽管如此，外界还是不看好许家印造车，许家印并不在乎这些看法，毕竟他一直都是险中求富贵。
1997年许家印才创立恒大，万科1988年就已经房地产行业，碧桂园1992年就开发了首个楼盘，与几大地产巨头相比，许家印属于后来者。到了2006年，恒大的规模与品牌达到基础时，一线城市房地产已是一片红海。2008年，又遇经济危机，恒大的资金链遭遇断裂的风险，许家印通过郑裕彤出资才化解这一危机。
如今，恒大在房地产业的位置不可动摇，但许家印也是一步一脚印走出来的。回归造车，近几年不少资本圈都看好造车这一板块，或投资或付出实践。阿里巴巴、百度、富士康都相继投资互联网造车，宝能收了观致，华为也开始跃跃欲试。许家印入局造车的时间好像又晚了一些。
下一步，造车
今年4月，许家印宣布完成新能源汽车团队的建设。许家印从恒大内部挑选了590名员工进入新能源汽车集团，并进行了为期6天的培训。不仅如此，恒大新能源汽车的产业结构已经分为汽车集团、动力科技、智慧科技、汽车经销几大板块。
许家印在3月底的中国恒大业绩大会上表示，恒大已经完成布局新能源汽车全产业链，力争在3—5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。有资本人士表示，许家印一直在追逐马云的脚步。曾经，许家印问身边的人“我能流芳百世么？”
万科的王石只想坐拥房地产巨头，万达的王健林只想建起商业地产产业链，恒大的许家印却对所有行业都有执念。恒大集团的产业也涉及到金融、健康、旅游及体育项目。据恒大公布的业绩报告显示，2018年恒大营业额为4661.96亿元，同比增长49.9%；毛利为1689.5亿元，同比增长50.5%；核心业务利润为783.2亿元，同比增长93.3%；股东应占利润增加至373.9亿元，同比增长53.4%。
尽管恒大旗下产业很多，却主要以核心业务房地产赚的盆钵满体。也许是许家印贫寒出身造就其一出手就要争第一的性格，既然看重造车，在造车方面许家印也要争行业第一、中国第一、世界第一。
进入2019年，汽车市场似乎变得更加冷了，汽车厂商纷纷裁员、减产、削减开支，4S店退网和倒闭屡见不鲜。根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2019年4月，我国汽车销量198.05万辆，同比下降14.61%。其中乘用车4月份销量为157.49万辆，同比下降17.73%，环比下降22.01%。汽车行业仍没好转。
