8月销量2.7万 同比增涨133%
9月1日，广汽埃安发布8月份销量数据，埃安8月销量27,021台，同比增涨133%；而今年1-8月累计销量为152305台，同比增长134%。
今年 1-7 月，埃安录得销量12.5万台，同比增长 134.7%，在乘联会1-7月新能源品牌销量榜中位列第六，排在比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利、奇瑞之后，超越了蔚小理等国内首批新势力。
广汽埃安旗下拥有多款新能源产品，包括AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等，涵盖紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV，布局的细分市场较多。8月26日，2023款AION V Plus于8月26日亮相2022成都国际车展。新车共推出10款车型，售价区间为18.98-26.98万元。
作为广汽集团旗下新能源板块的头牌，广汽对埃安寄予了厚望，希望它挑起集团转型和寻路未来的大梁，在造车新势力中争当龙头。3月末的财报会上，广汽集团总经理冯兴亚为埃安提出了一个目标：埃安混改至少要做到把现在的“蔚小理”变成“埃小蔚”。同时，2022年要挑战24万台销售目标。
其实像这样的口号，广汽埃安已不是首次喊出。早在2020年，广汽埃安就已喊出了“要干就一定要成为行业前三甲，甚至成为第一”。再来看其两年后的口号，野心依然很大。
为此，集团同意设立电池公司开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。其中项目公司首期注册资本为10亿元，广汽集团控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸按持股51%、40%、9%分别出资5.1亿元、4亿元、0.9亿元，资金来源由广汽集团统筹。
广汽埃安总经理古惠南认为，自研技术是广汽埃安快速裂变的牵引力，通过自主研发的路线不仅能够主导技术，依靠动力电池还可以打出产品差异化，成为入局高端市场的核心竞争力。
混改融资 提升品牌影响力
一周前，广汽埃安的增资项目已经在广州联合产权交易所正式挂牌。本轮广汽埃安将稀释约15%的股份，引入不超过70家战略投资者，增资价格不低于13.23元/每注册资本，单一投资人投资金额不低于1亿元。
值得一提的是，埃安此轮引战将创下国内电动车行业单笔最大私募融资，远超此前蔚小理等新势力Pre-IPO轮融资规模，且其身价也在飙升，按照挂牌价，埃安投前估值约850亿元，投后估值预计达千亿元，约等于再造一个广汽集团。
对此，广汽埃安总经理古惠南接受媒体采访时表示：“广汽埃安并不缺钱，而是要通过融资的方式积极参与到资本市场的竞争中，侧面提升品牌的影响力”。这就意味着，广汽埃安想要在整个行业中获得优势，也需要登陆资本市场来吸引更多的关注。不过，广汽埃安没有像“蔚小理”选择美股或者港股为上市首选地，而是选择了更难上市的国内科创板。
根据乘联会数据显示，今年上半年新能源车企销量前十排名中，广汽埃安虽然以102852辆排在销量榜的第五位，但如果从车型销量排名来看，广汽埃安旗下还是只有AION S一款车型进入今年上半年新能源车型销量前十，其他车型依旧无缘前十排名。
广汽埃安虽然自2017年就已成立并很快推出产品，但就产品销量表现看，其已连续多年处于“一款车型打天下”的困局之中。基于此，面对比亚迪、特斯拉等拥有多款良好销量表现的车企，广汽埃安在新能源汽车行业没有多大优势。
业内人士评价：“广汽埃安作为广汽集团所打造的新能源汽车品牌，其自2017年成立后经过5年的发展，目前产品的销量表现较好，但就产品影响力来看，整体品牌定位不仅已处于中低端定位中，同时旗下产品也没有表现出高强增长趋势，因此广汽埃安自然想提升自身在新能源汽车行业中的影响力和地位。”
高端市场布局 仍然缓慢
需要注意的是，在广汽埃安去年12.7万台的销量中，AION S销售69219台，占比超过6成。2021年广汽埃安B端销售占比为43%。其中，重点销售车型AION S、AION Y、AION V各自B端销量分别为63.01%、20.33%和2.58%。最低售价超过 28 万元的 AION LX 全年销量仅为 1000 多辆。
高度依赖B端市场无论是从品牌定位还是销售的可持续性角度看，对广汽埃安都不是一个好消息。事实上，广汽埃安也意识到了，不解决B端市场的历史遗留问题，企业很难有更长远的发展。
随着国内汽车产业加速迈向新能源时代，开拓高端市场已经成为所有新能源汽车品牌的重要战略。纵观布局新能源领域的自主传统车企，比亚迪或将于今年第三季度发布全新高端品牌；奇瑞预计 2023 年发布高端新能源品牌；吉利、北汽、东风旗下的极氪、极狐、岚图等品牌也都面向高端市场。
广汽埃安在品牌独立之日，也是定位高端智能电动车。由于广汽埃安在 C 端市场留下“网约车”的低端形象，广汽埃安目前旗下产品能够被多数消费者接受的只是 10-20 万元的主流市场，销量结构依旧以 AION S、AION Y 两款不到 20 万元的车型为主力。相对而言，埃安的高端市场布局显得略有缓慢。
广汽埃安的产品覆盖10-30万元，与比亚迪交叉较多。而埃安的主销价格区间实际是10-20万元，主销车型是Aion S和Aion Y，巧妙避开了20-30万元的竞争者特斯拉和小鹏，这个市场容量也远远超过蔚来和理想。
在埃安7月销量中，埃安S系列和埃安Y这两款10-20万售价车型占据了接近8成。定位中高端市场的埃安V销量为5028台，而主打高端市场的埃安LX销量仅为348辆。很显然，埃安在新能源汽车高端市场的布局仍显薄弱。
“埃安采取了在一个品牌下，同时布局中高端所有车型，这种策略强化了埃安品牌的整体影响力，尽管短期内取得了可喜的销量成绩，但放眼未来，对高端市场的突破却存在了一定不利影响。”新能源车企内部人士坦言到。
