日前，中国电池供应商国轩高科股份有限公司发布了《2020年前三季度业绩报告》。根据该企业公告显示，前三季度，国轩高科净利润预计在7000万元－9000万元之间，较上年同期下降84．44％－87．90％。国轩高科2019年1－9月净利润为5.78亿元。其中第三季度预计盈利额为3386.24-5386.24万元，同比下降85.07%-76.25%。
受整车市场影响严重
对于业绩下滑，国轩高科表示主要原因有两点，首先是受新冠疫情影响，市场中新能源汽车销量的大幅度减少，导致公司利润盈利大幅度下降。另一方面，受市场竞争加剧以及下游新能源汽车补贴退坡等因素影响，国轩高科股份有限公司动力锂电池产品平均销售价格比上年同期有所下降，导致公司净利润较去年同期明显下滑。
国轩高科表示，2020年第三季度，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，新能源汽车销量逐步复苏，公司动力锂电池出货量超过去年同期。 据了解，国轩高科动力锂电池出货量超去年同期，主要得益于五菱宏光MINI EV的热销。
今年5月，国轩高科开始向五菱宏光MINI供货，6月电芯供货量达到18万只，并在7月到达顶峰，装机量达30万只左右。但随着其他动力电池的供应商加入五菱宏光MINI EV的供应体系，国轩高科的电池份额将被划分减少。
根据动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，今年9月，宁德时代以3.12GWh的装车量排名第一，占比47.4%；比亚迪以1.09GWh的装车量排名第二，占比16.5%；中航锂电、LG化学和松下分列其后；国轩高科排名第六，占比3.4%。
大众成为最大股东
今年5月，大众中国和国轩高科签订合作协议，大众汽车将投资约11亿欧元（约合人民币86亿元）获得国轩高科26.47%的股份，并成为其最大股东。可以肯定的是，大众此番入股一方面可以缓解国轩高科的资金压力，同时也为其进驻动力电池第一梯队带来更多可能性。
大众集团CEO迪斯表示将与国轩高科在动力电池电芯领域展开战略合作。根据大众规划，在2028年前，该企业将在全球范围内累计销售2200万辆电动车型，其中一半以上将来自中国市场。
有业内人士分析指出，对于国轩高科来说，获得大众的入股或会为其带来转机，加深与大众的合作，有望进一步提升该公司的装机量占比，不过具体带来多大的实际效应，现在下结论还太早，还是要看它们具体的合作进展。
此前在接受媒体采访时，合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴无曾表示“如果国轩的电池撞不到大众的车上，这事国轩高科的失败，也是大众的失败，所以双方一定会努力把事情做成。”
国轩高科透露，国轩高科股份有限公司子公司2020年7-9月份累计收到与收益相关政府补助资金合计人民币约1.82亿元。 公告称，获得的补助属于与收益相关的政府补助，且与公司日常经营活动相关，公司将其计入“其他收益”。
据了解，国轩高科成立于1995年1月，2015年5月成功上市，是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。
