“老将”张国富接棒法人
日前，北汽蓝谷发布关于子公司工商登记信息变更的公告。据最新的北京蓝谷极狐汽车科技有限公司工商登记信息显示：樊京涛卸任法定代表人、执行董事，由张国富接任；王秋凤卸任经理，由樊京涛接任。此次人士变动也意味着历时3个多月的极狐人事变动暂时定下来了。
2022年11月初，北汽蓝谷曾迎来一波换血，北汽蓝谷宣布北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职，张国富、高建军、高健接棒。
作为北汽的一名“老将”，张国富在公司经营管理方面确有一定经验。张国富在北汽系工作 20 余年，先后在北汽福田、北汽福田环保动力、北京汽车、北汽鹏龙、北京海纳川、北京越野、北京汽车股份等北汽体系下多家公司担任职务。
自2019年起，张国富先后担任北汽越野车有限公司党委副书记、常务副总经理，北汽股份党委副书记、常务副总裁，北汽越野车有限公司总经理等职务。2011年后，张国富被调任到北京海纳川汽车部件股份有限公司，担任工会主席等多个职务。
有观点认为，此时张国家富担任北汽新能源常务副总经理并成为极狐法人，或将在协助北汽经营管理的同时，在极狐营销领域发挥重要作用。
值得一提的是，其任职北京越野期间，一度推动了北京越野车的高质量发展。北京越野首创“越野新定级标准”，将旗下产品全新命名为S/P/C/SE四大系列，精准覆盖不同人群的多元化用车需求。2019年北京越野销量达成3.6万辆，同比增长34.5%，近四年年度复合增长率为37.5%。
三年累计亏损约170亿
今年1月份，北汽蓝谷发布公告称，预计2022年净亏损52亿元至58亿元。这也是北汽蓝谷连续亏损的第三个年头，2020年亏64.82亿元，2021年亏损52.44亿元，三年累计亏损约170亿元。
对此，北汽蓝谷给出了解释。一方面受上游原材料价格上涨，带来动力电池等零部件成本上涨影响；另一方面则是公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显，以及公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入影响。
2022 年初，北汽蓝谷给自己定下的年销量目标为 10 万辆，其中包含极狐汽车 4 万辆，但据 2022 年 12 月产销快报来看，北汽蓝谷全年销售量为 50179 辆，远不及目标量。而极狐品牌也未直接了当的给出具体的年销量数字，只说出了同比增长 144%。
2022年，新能源市场进入“井喷期”。根据乘联会数据显示，去年国内新能源乘用车产销辆分别为666.3万辆和567.4万辆，同比增长101.5%和90%。不仅如此，2022年新能源汽车市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。
进入2023年以来，即便是购置税政策减半，新能源市场不仅没有受到影响，反而持续走强。而北汽蓝谷的两大品牌——北汽新能源和ARCFOX极狐似乎都遇到了瓶颈，并且已经严重影响到北汽蓝谷的盈亏状态。此时的北汽蓝谷或许急需一位新的“掌舵人”带领其走出泥潭。
力保极狐“冲高”
作为北汽蓝谷高端突围的重要载体，极狐自品牌堆出以来就备受北汽蓝谷的重视。但近两年的极狐表现却差轻人意，数据显示，2022年，极狐销量同比增长144%，在20万-35万元的市场份额同比提升近50%。但全年销量远低于其4万辆的年度目标。
“被寄予厚望的极狐在高端市场步履艰辛，比亚迪仰望、长安深蓝还有刚刚成立的吉利银河，这些高端化品牌层出不穷，极狐的声量只会越来越小。”汽车分析师曾志凌评价。
北汽集团党委书记、董事长姜德义曾在极狐销售骨干座谈会上表示：“北汽新能源要切实承担起极狐品牌的发展任务，想尽一切办法促销售、抓保供、优服务、树口碑，确保年度销量目标的达成。”
需要注意的是，极狐的经营范围增加销售代理、母婴用品销售、电器辅件销售等。事实上，为了扭转现状，近两年极狐一直在提升品牌和营销上不断尝试和突破。今年年初，围绕亲子出行的极狐汽车考拉正式亮相。作为全球首款智能亲子车，独创性地为亲子出行提供系统性的解决方案，也将打开新的细分市场。
极狐内部人士表示：“考拉是极狐汽车场景化造车的开始，之后还会推出其他场景化产品。相当于要开始主打小众市场。”而在在张国富的履历中，“小众市场”的运营极具经验。
截至2022年底，极狐汽车已开业运营门店186家，已建成覆盖全国70个城市的112家授权服务中心。补能方面，由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。
作为极狐的“产品大年”，2022年极狐阿尔法S全新HI版正式开启批量交付，极狐阿尔法S 525S、阿尔法S 525S+、阿尔法T 480S、阿尔法T 480S+四款新车正式上市。根据规划，全新SUV车型阿尔法T5将在今年亮相，进一步扩充产品阵营。
