“老将”张国富接棒法人

日前,北汽蓝谷发布关于子公司工商登记信息变更的公告。据最新的北京蓝谷极狐汽车科技有限公司工商登记信息显示:樊京涛卸任法定代表人、执行董事,由张国富接任;王秋凤卸任经理,由樊京涛接任。此次人士变动也意味着历时3个多月的极狐人事变动暂时定下来了。

2022年11月初,北汽蓝谷曾迎来一波换血,北汽蓝谷宣布北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职,张国富、高建军、高健接棒。

作为北汽的一名“老将”,张国富在公司经营管理方面确有一定经验。张国富在北汽系工作 20 余年,先后在北汽福田、北汽福田环保动力、北京汽车、北汽鹏龙、北京海纳川、北京越野、北京汽车股份等北汽体系下多家公司担任职务。

自2019年起,张国富先后担任北汽越野车有限公司党委副书记、常务副总经理,北汽股份党委副书记、常务副总裁,北汽越野车有限公司总经理等职务。2011年后,张国富被调任到北京海纳川汽车部件股份有限公司,担任工会主席等多个职务。

有观点认为,此时张国家富担任北汽新能源常务副总经理并成为极狐法人,或将在协助北汽经营管理的同时,在极狐营销领域发挥重要作用。

值得一提的是,其任职北京越野期间,一度推动了北京越野车的高质量发展。北京越野首创“越野新定级标准”,将旗下产品全新命名为S/P/C/SE四大系列,精准覆盖不同人群的多元化用车需求。2019年北京越野销量达成3.6万辆,同比增长34.5%,近四年年度复合增长率为37.5%。

三年累计亏损约170亿

今年1月份,北汽蓝谷发布公告称,预计2022年净亏损52亿元至58亿元。这也是北汽蓝谷连续亏损的第三个年头,2020年亏64.82亿元,2021年亏损52.44亿元,三年累计亏损约170亿元。

对此,北汽蓝谷给出了解释。一方面受上游原材料价格上涨,带来动力电池等零部件成本上涨影响;另一方面则是公司产品销量还处于快速提升期,规模效应不明显,以及公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入影响。

2022 年初,北汽蓝谷给自己定下的年销量目标为 10 万辆,其中包含极狐汽车 4 万辆,但据 2022 年 12 月产销快报来看,北汽蓝谷全年销售量为 50179 辆,远不及目标量。而极狐品牌也未直接了当的给出具体的年销量数字,只说出了同比增长 144%。

2022年,新能源市场进入“井喷期”。根据乘联会数据显示,去年国内新能源乘用车产销辆分别为666.3万辆和567.4万辆,同比增长101.5%和90%。不仅如此,2022年新能源汽车市场占有率达到25.6%,高于上年12.1个百分点。

进入2023年以来,即便是购置税政策减半,新能源市场不仅没有受到影响,反而持续走强。而北汽蓝谷的两大品牌——北汽新能源和ARCFOX极狐似乎都遇到了瓶颈,并且已经严重影响到北汽蓝谷的盈亏状态。此时的北汽蓝谷或许急需一位新的“掌舵人”带领其走出泥潭。

力保极狐“冲高”

作为北汽蓝谷高端突围的重要载体,极狐自品牌堆出以来就备受北汽蓝谷的重视。但近两年的极狐表现却差轻人意,数据显示,2022年,极狐销量同比增长144%,在20万-35万元的市场份额同比提升近50%。但全年销量远低于其4万辆的年度目标。

“被寄予厚望的极狐在高端市场步履艰辛,比亚迪仰望、长安深蓝还有刚刚成立的吉利银河,这些高端化品牌层出不穷,极狐的声量只会越来越小。”汽车分析师曾志凌评价。

北汽集团党委书记、董事长姜德义曾在极狐销售骨干座谈会上表示:“北汽新能源要切实承担起极狐品牌的发展任务,想尽一切办法促销售、抓保供、优服务、树口碑,确保年度销量目标的达成。”

需要注意的是,极狐的经营范围增加销售代理、母婴用品销售、电器辅件销售等。事实上,为了扭转现状,近两年极狐一直在提升品牌和营销上不断尝试和突破。今年年初,围绕亲子出行的极狐汽车考拉正式亮相。作为全球首款智能亲子车,独创性地为亲子出行提供系统性的解决方案,也将打开新的细分市场。

极狐内部人士表示:“考拉是极狐汽车场景化造车的开始,之后还会推出其他场景化产品。相当于要开始主打小众市场。”而在在张国富的履历中,“小众市场”的运营极具经验。

截至2022年底,极狐汽车已开业运营门店186家,已建成覆盖全国70个城市的112家授权服务中心。补能方面,由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络,已经正式投入运营。

作为极狐的“产品大年”,2022年极狐阿尔法S全新HI版正式开启批量交付,极狐阿尔法S 525S、阿尔法S 525S+、阿尔法T 480S、阿尔法T 480S+四款新车正式上市。根据规划,全新SUV车型阿尔法T5将在今年亮相,进一步扩充产品阵营。

原文作者:杨柏玲
编辑:杨柏玲