广汽本田法人变更

11月21日,有媒体报道,广汽本田汽车有限公司发生法定代表人变更。天眼查信息显示,11月18日,李少卸任广汽本田法定代表人,董事长,其职位由高锐接任;郑衡卸任董事,由李进接任。广汽本田董事长李少的卸任几乎在意料之中,在9月底,广汽集团已公告称,同意李少因到龄退休,自10月1日起不再任公司执行委员会委员。

值得关注的是郑衡与李进的交接棒,此前,早在今年6月份,由于郑衡升任至广汽集团副总经理后,业内已有猜测,广汽本田中方一把手将发生变更,由李进接替郑衡。对于这一人事变动,10月份,有业内媒体进一步披露,广汽本田这一轮人事变动基本只待官宣。从李进再次回到广汽本田体系内,接过郑衡的董事职位来看,广汽本田的人事变动也已进入尘埃落定的阶段。

公开资料显示,高锐曾任广汽集团公关宣传本部本部长,广州宸祺出行科技有限公司董事长、广州宸祺汽车服务有限公司董事长、广汽集团资产管理部部长,中隆投资董事长、总经理,广汽香港董事长、总经理,骏威汽车董事、总经理等职。在2019年12月,升任广汽集团副总经理,现为广汽集团党委委员、副总经理、执委会委员。

而李进则曾于2004年3月任职广州本田汽车有限公司企管部部长、企管部党支部书记;2006年2月转任为广汽本田采购部副部长、采购部党支部书记;在2006年到2016年,先后出任广汽长丰、广汽菲亚特、广汽菲克等品牌高管。至2018年9月起,任广汽零部件有限公司党委书记、董事长。

1-10月同比涨2%

在郑衡担任广汽本田执行副总期间内,广汽本田取得了长足的发展,从2016年郑衡接任郁俊后,广汽本田销量稳步上升,从66万辆一直涨到78万辆,并在2020年取得同比增长5.7%,达到80万销量,成为广汽集团旗下销量最高的品牌。

不过,达到销量顶峰后,广汽本田发展也随之受阻。2021年,广汽本田年销量约78.03万辆 同比下降3.17%;进入2022年,受国内疫情多发、工厂停产等因素影响,广汽本田表现起伏不定。从环比角度来看,今年7-10月,广汽本田销量分别为7.5万辆、7.1万辆、6.9万辆、6.3万,已经连续三个月下滑。

同比方面,在8月份完成销量同比增长59%后,又在“金九银十”表现遇冷,连续两个月销量同比下滑,累计销量也由同比增长5%收窄至1.95%。据广汽集团产销快报,1-10月广汽本田累销63.6万辆。从下半年的表现来看,销量失速的情况下,广汽本田仍然面临负增长的风险。

而整体上来看,广汽本田发展的阻力受制于供应链压力较大。2021年以来,本田在中国和日本的工厂多次减、停产。今年上半年,受上海疫情影响,零部件断供等因素下,广汽本田和东风本田部分产线就曾停产、半停产。

广汽集团总经理冯兴亚在2022上半年财报业绩沟通会上也曾透露,广汽本田采购体系中更多采用欧美供应商,今年上半年受芯片冲击最大,已影响减产了近20万辆。事实上,有媒体观点认为,广汽集团考虑让李进接替郑衡的原因之一就在于,广汽本田持续面对的供应链挑战下,启用对零部件供应链有深刻理解的高管更能打开局面。

新车投放效果不佳

此外,需要注意的是,除了供应链上的压力,目前摆在广汽本田面前的一大难题是,固守燃油车领域背景下面临新能源的快速冲击。今年以来,广汽本田拉开电动化转型序幕的同时并未停止传统燃油新车的投放,但从销量表现上来看,燃油、新能源的新车投放并未让广汽本田取得更大战果。

从销量结构上来看,今年8月底上市的全新紧凑型SUV致在,9月销量1005辆,10月销量下滑至697辆,在官方的定义中,致在是Honda Architecture新架构下的首款全球SUV, 车型平台与全新一代思域相同,定位高于缤智、低于皓影。而从销量对比上来看,同时期缤智销量6464辆、4778辆,皓影销量则是月销破万。

而在电动化层面,广汽本田面临的也是e:NP1 极湃1的出师不利,作为广汽本田的“触电”首车,e:NP1 极湃1于今年6月正式上市,然而,截至10月,e:NP1 极湃1累计销量仅为1908辆,略高于刚刚上市不久的致在。在销量端,新车致在以及e:NP1 极湃1在广汽本田产品体系中,现还处于垫底的地位。

宏观上来看,国内车市的电动化是大势所趋,燃油车和新能源车在今年已经交出截然不同的走势,乘联会数据显示,前10月,燃油车燃油车市场零售1228万辆,同比下降13%;而新能源增势明显,前10月零售443.2万辆,同比增长107.5%。

而根据广汽本田规划,从今年起至2025年,每年都会至少推出一款e:NP品牌的纯电动车型,全力加速广汽本田的电动化转型。显然,如何固守燃油车优势以及加快电动化进行,也将是摆在高锐以及李进二人组合面前的新任务。

原文作者:黄超
编辑:黄超