“国六”切换正当时，上汽大众加速驶入新赛道。
自今日起，我国十余个地区将正式对机动车实施“国六”排放标准。此前，受这一切换期影响，许多地区经销商开始加大“国五”车型的促销力度，推出加快老旧车型报废更新等措施，以求尽快消化掉库存，加速驶向“国六赛道”。但最终，极短的转换期造成中国汽车市场出现阵痛。
来自中国汽车工业协会数据显示，前5个月，中国汽车销量为1026.6万辆，同比下滑13%。其中，5月份销量为191.3万辆，环比下降3.4%，同比下降16.4%，降幅有所扩大。销量上的大幅下滑，也直接造成中国这一全球最大的汽车市场利润急剧收窄。1-5月，汽车制造业利润总额同比下降27.2%。
此前，部分地区还曾宣布将于更早些完成对“国六”政策的实施，但由于造成的局面更加混乱，不得不推迟。而时至今日，对于全国多个城市来，最后期限已过。这意味着，突如其来的“国六”政策造成的混乱局面已经无法改变，中国汽车市场将迈入清洁排放新阶段，格局也将加速洗牌。
分析人士表示，车企间仍存在较大的技术差距。对于已经适应欧美地区严苛排放标准的合资企业来说，切换的过程较为顺利，但自主品牌切换的能力较弱。拥有完善技术研发体系实力的车企无疑拥有自信的资本，而缺乏自主研发能力甚至依赖技术引进的车企终将成为新时代的无助者。
对此，作为连续四年蝉联乘用车市场的销量冠军，上汽大众告诉中车网：“上汽大众已经积极响应国家节能减排相关政策，提前为国五、国六车型的切换做好了充分准备。早在2018年下半年，大众品牌全新一代帕萨特、途岳、途昂，斯柯达品牌明锐、速派、柯珞克、柯迪亚克等多款新车便有符合国六排放标准车型提供市场。而目前，上汽大众各系列车型均有国六产品供消费者选择。”
上汽大众销售公司总经理贾鸣镝也曾公开表示：“上汽大众‘国五国六’的切换进展顺利，经销商国五库存已经降到30%以下，符合未来国五国六市场3:7的市场趋势。”这表明，在国五国六切换上，上汽大众已并无压力。但未来，在中国汽车市场已经由增量市场转为存量市场的情况下，如何稳固提升市占率这一重要指标才是实现良性循环的关键。
“依托丰富产品矩阵以及超2000家营销网络的精准布局，上汽大众将深入‘共创2025’战略，实现车市新常态下的‘进化适配’。自今年二季度以来，新产品的投放力度加大，已充分布局各细分市场”上汽大众同时这样表示。
也正是得益于其产品布局完善的体系实力，在中国汽车市场的关键变革时期，上汽大众有望在激烈的竞争中再次取得优势，进一步巩固其原有的市场地位。
据悉，上汽大众首款大型MPV将于今年亮相并于明年上市。未来，途观7座版和X版本以及朗逸纯电动和途岳纯电动等全新车型均即将推向市场。
