【中车网 评论】“我2012年9月23日买了一辆2013款日产Altima，车辆识别号VIN是1N4AL3AP8D_。买车刚没几天，就发现安全带警示灯一直亮起，不能关闭。副驾驶气囊灯也一直提示该气囊未处于防护状态，但实际上副驾驶确实坐着人。今天晚上（2013年2月10日）副驾驶气囊传感器再次显示副驾驶未乘坐人，但是我那重120磅的妻子就坐在我旁边！我重155磅，自己坐到副驾驶试了下，还是显示副驾驶没人。这是一个完全无法接受的安全问题。”
“我的2013款Altima识别号是1N4AL3AP6D_，副驾驶气囊灯会间歇性的亮起，开到经销店两次，他们试驾了4英里，但是经销店服务人员却表示他们无法重现、修复这一问题。日产汽车公司了解了这一投诉。车辆没有得到维修。这一故障在4600英里时发生，发生时间为2012年7月15日。”
以上内容是日产Altima在美国出现的故障投诉，并且这仅仅是两个例子，但是这样的情况出现在Altima并不止这两个，安全气囊投诉高举Altima榜首。如果说一款车型出现了一个或者两个个例情况下，我们不能判定其产品质量有问题。但是超过了一定数量的瑕疵，那么就具有了一定的普遍性，厂商就应该对此进行召回等有力的手段来回应这个问题，然而日产在美国并没与对此召回或者进行相关解释，给予消费者的答复仅仅是更换零配件。对于全美畅销车型的Altima，这样的处理方式是对消费者的生命安危置之不顾。
3月18日，国产全新天籁即将上市。东风日产的新天籁和日产Altima有着千丝万缕的联系，因为前者将基于后者研发生产，并且将采用大量共用零件。更准确地说，Altima是国产版天籁的原型车。
众所周知，安全气囊和安全带配套使用能够大大降低事故中对驾乘者的伤害。仔细看一下国产新天籁的宣传网页，其在安全性方面着重突出的是超高刚性车身和ITS预警式整体安全系统，而恰恰没有详细地介绍其安全气囊技术。结合原产车型Altima，我们不得不对国产的新天籁产生一定的怀疑。
遥记现款天籁在中国安全气囊的的质量投诉也不绝如缕，似乎安全气囊的问题与现款天籁以及新款天籁如影随形。天籁的进化史也似乎并不是产品质量越来越精细，而是一个对产品质量问题回避的历史印记。而日产方面也从未对此进行过召回或者明确的解释。
2004年中国车主张先生花了在近40万元从广州的一家经销店购买了这辆NISSAN天籁轿车。2005年4月10日下午，张先生开着这辆车从义乌出发前往广州，在车辆行驶到江西省梨温高速公路6.5公里的时候，车辆发生失控，造成重大伤亡的交通事故。事后检查车辆的过程中，吃惊地发现，车内的6个安全气囊竟然一个也没有打开。厂商对于安全气囊没有起到保护作用的回复是气囊不展开主要是撞击力不够，同时更明确的指出此次碰撞气囊属于不展开的范畴。
事情距今过去了已经小十年了，现在再翻出来说其实就想告诫日产，作为无论在中国还是美国的畅销车型对消费者负责，看重消费者生命应是一个汽车厂商应尽的义务。并且作为一款主打舒适性的中高级车型，追求其顶级的安全性有些不现实。但重要的是，日产对其美版天籁以及曾经的现款天籁出新的安全隐患视而不见。当一款车辆的安全性都无法满足的时候，还要大谈其多么多么好的舒适性，那只能算是彻彻底底的空谈。
全新一代的天籁几天之后就要正式上市了，既然在原型车Altima上出现了各种各样的问题，给予的解决态度是敷衍。那么我们不得而知新天籁在国内正式上市后如果出现问题，日产会拿出一个什么样的态度来对待中国消费者，不过从在美国的情况看也许日产会摆出同样的姿态。
不过，我们仍能希望日产能从新天籁开始，对待消费者的投诉和抱怨采取一个更加积极的态度，真正从质量上对车型进行彻底的反思，才是日产在获得更加持久竞争力的唯一途径。（文/中车网 李文琦）
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